Otra novedad de AiraEuropa este mes es que desde el día 15 han reconfigurado a dos filas de Business en las cabinas de corto radio. A ver si así toca alguna vez más Upgrade 😉

Buenas Roberto! Empezaré por el final. Pues la verdad que hay falta de coherencia. Porque anunciaron los cambios el 12 de diciembre, coincidiendo con el segundo aniversario. Pero luego dicen que los cambios aplican a partir del 1 de diciembre (que poco sentido tiene anunciarlo al cabo de 2 semanas…). Lo cambiaré en el artículo al 1 de diciembre…
En cuanto al primer punto. El problema de la aviación civil/comercial es que es una industria muy pero que muy dinámica, donde es imposible predecir que ocurrirá a medio-largo plazo, ya que se pueden dar eventos que cambian completamente la previsión (atentado, accidentes, crisis económica, desconfianza del sector,…). Yo no creo que Norwegian vaya a desaparecer de la noche al día (como por ejemplo Niki o Monarch), ya que al fin y al cabo tiene aviones en propiedad, que para aumentar liquidez siempre pueden escoger la estrategia de vender y alquilar (sell and lease-back). No obstante, el evento que a mi más me causó fue la salida repentina del director financiero de la compañía días antes de la publicación de resultados, tras estar 15 años en la aerolínea (y parcial artífice del ambicioso plan de expansión de Norwegian). Quieras o no, ese evento no es una buena señal y que las cosas no pintan bien. Habrá que ver como será la acogida de Norwegian Argentina junto a la consolidación de las rutas transatlánticas. Además habrá que mantener el ojo cerca del desarrollo de sobre todo WOW Air. Como siempre, en este mundo para triunfar hay que arriesgar, y creo que estamos de acuerdo en que Norwegian está arriesgando. Al fin y al cabo, solo el tiempo dirá si Norwegian será capaz de establecer una operativa productiva (con beneficios), o al contrario, deberá de dejar de volar. Un saludo!