Estoy de acuerdo hasta cierto punto. En Europa (al igual que hubo en EEUU) las aerolíneas se están consolidando en diferentes grupos – no sé cómo acabará, pero supongo que al final habrán unos 6-7 grandes grupos (IAG, AirFrance-KLM, Lufthansa, Ryanair, easyJet, Norwegian(¿?), ¿?). De alguna forma, esto afectará a la cantidad de competencia (por decir un parámetro). No obstante, considero que aún así los diferentes aerolíneas integrantes de un grupo de alguna forma compiten entre ellas (por ejemplo, el otro día compre un vuelo con Swiss – opción más económica, mientras que Lufthansa quería el doble), pero esto solo se podrá confirmar una vez estamos en ese punto final de consolidación. En términos de largo radio, la situación es bastante diferente porque se añade la competencia no-EU, además de todas a las diferentes opciones posibles gracias a los vuelos en conexión (tanto aerolíneas EU como no-EU). Aunque si tu aeropuerto local no es un gran aeropuerto, la cosa se complica.
De todas maneras, si la aviación civil Europea sigue el rumbo de cobrar por cada extra, entonces tendría más sentido ser más leal a una aerolínea con el fin de disfrutar y poder beneficiarse de las ventajas de los programas de viajero frecuente. Por ejemplo, si Iberia también introduce el equipaje en bodega de pago en largo radio, y como pasajero tomas 2-3 con equipaje en bodega (o más vuelos de largo radio), si tendría sentido tener el nivel Plata (o superior) de Iberia Plus. Quizá en ese sentido, el público general valoraría con mayor nota los programas de viajero frecuente.
Un saludo!

No sé yo hacia dónde se dirige la oferta de elección cuando estamos asistiendo a una concentración en la industria aérea, lo que aguante la normativa europea del 49% de capital europeo, etc.

Hello! TAP también ofrece ese producto, y ya desde hace un tiempito. Sin lugar a dudas, lo que está claro es que ahora «volar» está accesible a la mayoría de la población, gracias a la gran oferta disponible y precios reducidos. El problema que yo veo al producto segmentado, llegará el momento que comprar un vuelo será un ejercicio bastante complicado y lleno de dudas ¿me hará falta una maleta de 10-15-20 o 25 kg? El día que en Europa irrumpa una aerolínea low-cost (al estilo Southwest Airlines en EEUU) que ofrezca 2 equipajes gratuitos en bodega en todas sus tarifas, habrá un tornado. De todas maneras,al final el pasajero decidirá qué es lo que quiere, y por suerte, tenemos bastante oferta por lo que podemos elegir volar con A o con B. Un saludo!