Hola Marco! Son formas diferentes de gestionar las cabinas. Creo que en Europa, si las aerolíneas diesen upgrades gratuitos para llenar la cabina Business nadie pagaría la tarifa Business (Air Europa es la excepción que cumple la regla). Iberia y BA solo suelen dar upgrades de cortesía por motivos operacionales (overbooking, cambio de avión, etc) y creo que Lufthansa/Air France y compañía, más de lo mismo. La respuesta a la pregunta, por qué en EE.UU. lo hacen diferente a Europa, no lo sé. Un saludo!

Hay opciones, sí. Pero podrían ser muchas más. Será cuestión de tiempo. Un saludo!

Los de la península no estamos muy alejados….en mi caso el primero de la mañana a Madrid y el siguiente bordeando el límite del embarque si hay mínimo retraso…y los de ciudad pequeña, cuasi misma situación no capitalina….bus a Madrid ( la red de Renfe deja que desear cuando no tienes línea AVE).

Buenas Ivan! En general alta ocupación no es sinónimo de rentabilidad (mira a Norwegian). Pero en el caso de Canarias, con las tarifas que cobran, es imposible que no sea rentable. Desde mi punto de vista, no hay suficientes conexiones matutinas de Canarias de IB/IbEx a MAD para conectar cómodamente con el resto de destinos Europeos y red de largo radio. Por ejemplo, para conectar con los destinos de EE.UU. o Centroamérica (y algunos de Sudamérica), realmente solo tienes la opción del vuelo de las 7 de la mañana (eso de LPA y TFN, porque el resto ná de ná, hacer noche muchas veces). Y ahora con el descuento del 75%, todo va repleto. Se deberían mirar un vuelo más que salga a las 8 de la mañana. Un saludo!

No me había dado cuentas que también fueras de Canarias, que casualidad. Respecto al hilo, quería dar la razón a Julio, los vuelos van siempre llenos y sobretodo después de la rebaja del 75 %, que personalmente me ha perjudicado mucho, porque mis vuelos a península son escalas a otros lugares y ahora es casi imposible conseguir vuelos conectados de IB ya que los primeros de la mañana van repletos. En verano tuve que descartar ir a Estambul porque no tenía forma sencilla de llegar a Madrid sin tener que hacer escalas previas, y eso, cuando viajas con niños lo intento evitar. En fin…… , esperemos que mejore.
Saludos

Buenas Julio! Otras rutas que hace Ib, creo que La Coruña, Santander, Bilbao, Vigo, Oviedo, (no sé si hay alguna más, pero creo que eso es todo). El mercado Canario da beneficios (y bastantes, vamos que pondría la mano sobre el fuego), tiene que ser rentable para toda aerolínea que opere vuelos península-Canarias. El problema es que, en aquella época, Iberia tenía unos costes muchísimos más altos. La directiva de Iberia creó Iberia Express para forzar en la negociación de reducción de costes de Iberia. Hoy en día, Iberia Express ya no tiene sentido (creo yo), porque los costes, más o menos, están a la par con Iberia madre. Pero ahí está, Iberia Express con sus 22 aviones. Un saludo Julio!

Entonces creo que algo le falta algo a tu navegador. Prueba aquí, http://grupo.iberia.es/portal/site/WebCorporativa/menuitem.b4484eccffd4134ac4c39b10f34e51ca/ y abajo a la izda encontrarás el enlace a la revista Ronda. Un saludo!

Porque me parece una desfachatez que argumenten que las rutas a Canarias las operan con Express por ser deficitarias.

La ocupación de los vuelos TFN-MAD-TFN es altísima. Es habitual que los vuelos, al menos los que yo cojo, que son unos cuantos, vayan llenos. Es raro que queden 4 o 5 asientos libres y en muchas ocasiones no queda ni uno solo.

Y en fechas señaladas, o los coges con muchísima antelación o solo encuentras precios desorbitados.

Siendo así, si no obtienen beneficios, se lo tendrían que hacer mirar cómo compañía.

Dudo que haya vuelos dentro de la península que se acerquen a una media de ocupación parecida a las principales rutas Canarias-Península.

Me parece que todo atiende a una estrategia. Saben de la dependencia que tenemos los isleños del transporte aéreo y, en consecuencia, de la presión que meten los políticos a nivel regional.

Están en modo víctimas y en modo preventivo, exprimiendo al máximo mientras puedan, para el supuesto de que se llegue a poner en marcha una regulación tarifaria o algo por el estilo, como han propuesto desde algunos partidos canarios.

Ojo, que a mí no me gusta nada que los gobiernos sean intervencionistas en estas cuestiones, pero estoy convencido de que las compañías aéreas hacen su particular agosto en muchas rutas Canarias-península, teniendo en cuenta la elevadísima competencia del sector, y lo que me parece irreal es que se quejen.