Buenos días Gonzalo! Gracias por tu comentario. De momento, casi nadie ha tenido experiencia con la nueva cláusula no-show. Lo mejor que puedes hacer es llamar de antemano y preguntar, y luego ajustar el itinerario. Te lo comento porque puede ser que vuestra estrategia salga muy cara. Por ejemplo, KLM tiene una cláusula similar, y la multa por no seguir el itinerario como se indica es de 500 eur por persona, y un vuelo MAD-PAR hoy en día es muy barato. Con esto no quiero decir que IB tenga unas tarifas similares, pero como nadie las sabe, lo mejor es estar preparados y no llevarse sorpresas. Un saludo!

Nosotros tenemos intención de:
– Hacer toda la IDA
– Una vez establecidos en París, recién ahi llamar y cancelar el trayecto París > Madrid
— Pero no sabemos qué puede suceder

Tendremos que poner velas a ver si nos escuchan. A ver como sigue…

Eso de que los acuerdos internacionales están por encima de la legislación europea….ufff, tiene mucha cola jurídica eso….
Y de todas formas, el gobierno español puede legislar para que que el resto de compañías que operan en el país cumplan la no cancelación por no presentación.

Aunque la norma escrita sea una, a veces cuela. Sobre todo en estaciones no controladas por IB/BA, se puede tener más éxito. Por ejemplo, en verano, con dos billetes diferentes (uno BKK-HKG-LHR-MAD y otro MAD-SPC), la normativa de la aerolínea «no enlazamos equipaje en reservas separadas». Total, como el no ya lo tienes siempre viene bien preguntar, y la agente de facturación dijo «no problem» y empezó a teclear en el ordenador. Conectó el equipaje a destino final-final SPC desde BKK (y por primera vez, como todos los aeropuertos no cabían en una etiqueta, cada maleta fue con dos etiquetas – curiosidades del viajero). La mayor alegría cuando las maletas aparecieron por la cinta en SPC.

Aunque ya no te lo podrán ofrecer unilateralmente, seguramente a partir de ahora el ordenador dirá «no» siguiendo estrictamente las condiciones del contrato, a no ser que hayan situaciones extraordinarias. Si Iberia te cambia el transportista, escalas, horario… con antelación, normalmente Iberia te muestra alternativas, y si no te parecen bien, puedes solicitar el reembolso sin penalización. En general, esta cláusula no será revolucionaria, pues gracias al EC261/2004, las aerolíneas hacen todo lo posible para que el pasajero llegue al destino en las condiciones contratadas, o en caso de existir algún problema, de la mayor forma posible. Desde mi punto de vista, solo afecta en aquellas situaciones que no son obvias, como conectar con un enlace y que ese vuelo tenga overbooking, o el vuelo de la conexión es un vuelo de largo radio y lleva un retraso de 5 h… o algo por el estilo, que no son obvias y no caen dentro del reglamento EC261/2004.
Y por último, legislación Europea, a nivel de todos los Estados es complicado, sobre todo por el tratado de cielos abiertos donde Art.13 figura «Los precios de los servicios de transporte aéreo explotados de conformidad con el presente Acuerdo se fijarán libremente y no estarán sujetos a aprobación ni obligación de registro.» y «precio» se define como: cualquier tarifa, derecho o tasa aplicados al transporte aéreo de pasajeros, equipaje y/o carga (excluido el correo) […] así como las condiciones que rigen la disponibilidad de dichas tarifas, tasas o derechos.» Se podría interpretar que las cláusulas no-show son parte de las condiciones de las tarifas. Por tanto, como los acuerdos internacionales están por encima de la legislación Europea, solo tiene sentido si la legislación se interpreta de manera compatible con los tratados internacionales.
En definitiva… legislación a nivel Europeo dudo mucho que vaya a existir (ya se intentó, y se echaron pa’trás. Y segundo, las aerolíneas tienen sus estrategias para encontrar alternativas a las cláusulas no-show, aunque en este caso, el caso de Italia es el más generoso, donde casi, los clientes tiene carta blanca; pero solo válido para billetes emitidos en Italia.

Pues fue una escala en Madrid de ¿3horas? y en PTY Iberia no me puso problemas para facturar sólo hasta Madrid.

Si la escala en Londres es de más de 8h, nocturna, o implica un cambio de aeropuerto, tienes que recoger el equipaje sí o sí. De resto, muy difícil hoy en día. PD. Yo también he hecho eso, cuando hubo un tiempo que vendían un SPC-MAD-LHR-EDI a mitad de precio que un SPC-MAD-LHR. Combina horarios para tener una escala nocturna y solucionado. 🙂

Buenas Iván! Gracias por tu comentario. Todavía queda mucho por aclarar, sobre todo cómo aplicará Iberia la resolución del TS. No obstante, en términos de equipaje, y no embarcarlo hasta destino final… pues complicado, ya que cuando compras un billete, implícitamente estás firmando un contrato que indica que tu equipaje será embarcado a destino final y no podrá ser recogido en escalas intermedias (a no ser que supere 8h/escala nocturna)». Dicho esto, la normas internacionales de aviación comercial estipulan que un equipaje no puedes volar sin su dueño, por lo que si como pasajero, decides desembarcar en una escala intermedia y no coger el siguiente vuelo, en principio, tu maleta no embarcará el siguiente vuelo – la idea consiste en ir al mostrador de «equipajes extraviados/perdidos/handling» en la escala y solicitar que te entreguen el equipaje. Todo esto es teoría, en la práctica… A ver como sigue la situación. Un saludo!

Yo he recogido maleta en aeropuerto intermedio dentro de una escala de una reserva. Vendido por BA y operado por Iberia el primer trayecto (no quería el segundo,, de Madrid a Londres (y con BA). Eso si, no pude recuperar las tasas aéreas del no show porque British Airways únicamente te las devuelve contra el medio de pago utilizado. Como esa tarjeta fue cancelada por uso fraudulento, y la siguiente, misma financiera, la emitió con diferente numeración, BA se limitó a dar la orden e Iberia Cards no le aparecía en ningún sitio…30€ que se quedaron en algún sitio.