La nostalgia de la aviación… pero vamos, eso ya es cosa del pasado. Aunque en ese sentido, las aerolíneas europeas han fracasado en ofrecer una clase Turista+, con mayor separación entre filas en Turista. Eso si sería un interesante. Un saludo!

Buenas Julio! Creo que el problema está en «a qué nos referimos como low-cost». Nos basamos en parámetros objetivos (por ejemplo, CASM o CASK), o nos basamos en términos subjetivos (aerolíneas que se auto-proclaman low-cost, y por tanto, en la percepción)? Esa es la cuestión. Podríamos escribir varios libros, pero a la hora de la verdad, no nos pondríamos de acuerdo, pues siempre habrían excepciones. Un saludo!

Lo has expresado de maravilla, Tobs. Tomar decisiones es muy fácil si se mira sólo la rentabilidad a corto plazo. Una compañía que quisiera destacar en algo no puede ser tan miope.

Eso sí, discrepo en lo de las low cost. No es comparable en absoluto un vuelo en turista de 4-5 horas (por equiparar) en Ryanair, Iberia o Qatar. En confort, atención, servicios, son tres niveles diferentes 🙂

Buenas Julio! Una lástima, ya que se trataba de una ruta diferente. Personalmente a mi no me gusta el término low-cost. Creo que hoy en día se queda obsoleto, porque de cara al cliente, más o menos es parecido entre todas las aerolíneas (hay ciertas diferencias, sí, pero en general, es «lo mismo»). Creo que el problema está en que Iberia (y sobre todo IAG) son muy conservadores en lo que a nuevas rutas se refiere; que desde el punto de vista empresarial tiene sentido (operar rutas rentables), pero a largo término no es saludable (al menos, mi opinión): hay que arriesgarse para triunfar. En el mercado de la aviación comercial, es muy importante el concepto de «masa crítica» – si comienzas a recortar rutas, al final, pierdes atractividad y otras rutas que antes eran rentables, ahora han dejado de serlo porque transportas menos pasajeros en conexión. Y eso lo que genera es una espiral de recortes de rutas constantes (el mejor ejemplo es el de American Airlines en Nueva York, que cada 3-4 meses anuncia nuevas cancelaciones de rutas en Nueva York). Iberia (e IAG) deberían de ser más aventureros y arriesgarse a lanzar con mayor frecuencia nuevas rutas, para que, lentamente el concepto de «red» sea real (ya que dispones de una «masa crítica» para mantener las rutas) e Iberia no se quede en una mera aerolínea nicho (fuerte en Sudamérica, y el resto, cero). De todas maneras, suerte has tenido que has podido disfrutar de esta ruta tan peculiar. Personalmente creo que la cancelación se ha visto precipitada por falta de aviones para mantener una operativa estable en el resto de rutas de Iberia (ya que en la ruta a Sudáfrica, el avión permanecía en tierra mucho tiempo), porque potencial tiene. Un saludo!

Buenas Carlos! Una lástima, pues era una de esas rutas diferentes de Iberia. Un saludo!

Vale que volar se ha comoditizado pero, ¿Hasta qué extremo? ¿Es que no hay cabida para compañías que ofrezcan un plus?

Acabo de llegar de Sudáfrica haciendo uso de este vuelo, pagado con Avios. Ha sido un viaje increíble, que me anima a seguir con el hobby de los puntos. Lo que, traducido a lenguaje corporativo, significa que me anima a seguir siendo cliente fiel de Iberia y del grupo OneWorld, cuando hasta hace un año era cliente de otras compañías, ¿No es ese el maná que cualquier empresa persigue?

Pues, si continúan en la línea de quitar rutas interesantes, pero no tan rentables, perderán claramente ese incentivo.

Creo que en este punto, las líneas clásicas tienen que decidir si seguir existiendo como tal, reinventándose de alguna forma, pero manteniendo una diferenciación, o convertirse en todas en low cost.