Buenas Julio! Es el problema – pero Norwegian tenía todas las de perder. Hoy en día la frecuencia que ofrece IB y UX es increíble, y muchas veces mucho más importante que ofrecer tarifas buenas. Por suerte, el monopolio no está solo en manos de IB (bueno, excepto La Palma, pero ese es otro tema). Lo bueno de Ryanair es que tiene masa crítica y saben lo que hacen.
El problema de los precios de vuelos, estaba claro que subir la subvención al 75% no iba a implicar una bajada de precios. Las aerolíneas ponen el precio que tengan que poner para que 1 día antes del vuelo el 99% de las plazas estén vendidas. La subvención crea una curva de demanda-oferta ficticia (es decir, crea una demanda con un poder adquisitivo 4 veces más grande – que a la hora de la verdad no es así) y como consecuencia, hay una subida generalizada de precios. Vueling ya tiene bases en TFN y LPA, pero no entrarán en MAD, según el vigente contrato IB-VY.

O Vueling establece bases en TFN y LPA, que no va a ocurrir porque IAG no va a competir consigo misma, o estamos j*did*s.