Gracias, ya tenía en mente ese canje si no queda más remedio, es el peor canje pero el que aprovecharé con un 100% de seguridad.

Si no recuerdo mal, tienen una fecha de caducidad fija. En el peor de los casos, 30€ de combustible en Disa.

Esto es a discreción pura y dura de la aerolínea. Por ejemplo, IB es muy flexible, con un cambio de 5 min ya te permite hacer cambios/reembolsos. BA, al contrario, solo permite cambios y reembolsos gratuitos a partir de cambios horarios de 3h. Con Binter, es cuestión de llamar.

Mi experiencia ha sido con la otra, CanaryFly. Ningún problema para modificar el plan de vuelo en condiciones similares de tarifa (de hecho me cambiaron la última vez de día y a una tarifa superior de forma gratuita porque no quedaba plaza en mi tarifa) y con posibilidad de reembolso íntegro. Para los no residentes es una buena opción.
Entiendo que ante un cambio involuntario, deberías tener derecho a una opción que te satisfaga, aunque «sólo sea por 15 minutos).»

Air Europa no funcionó porque no hizo NADA para funcionar y hasta el final no hizo su producto medianamente atractivo, por tanto, no funcionó.

Cabe recordar que Air Europa entró a volar entre islas por el aumento del subsidio para residentes…y no le funcionó…porque per se no estimula la demanda.

2º Tienes razón. Las clases H y E en los interinsulares no acumulan. También es cierto que con Binter no sumas sectores para subir de nivel, aunque sí PE. En cualquier caso, lo que quiero trasmitir, es que al menos para el que es residente canario (o balear para los vuelos a Mallorca) es muy fácil obtener puntos elite por muy poco dinero: Por unos 40€, se puede hacer uno un LPA-TFN i/v en clase Fleximás, por el que nos suman 150 puntos élite.

5º Eso es, a mi parecer, una verdad a medias. Desde el mismo momento en que hay subvenciones de por medio el precio ya no lo fija tanto la oferta y la demanda. Y eso se verá ahora con la retirada de UX en el panorama interinsular, ya que Binter y CanaryFly son lo mismo y procederán a aumentar los precios amparándose en la subvención de residente canario.

2º . No todas las tarifas de Binter ofrecen avios y PEs de Iberia Plus. Qué tarifas son se puede consultar en la web de Iberia Plus. Por otro lado, la elección de asiento en vuelos nacionales e internacionales depende de la tarifa contratada.
5º. El precio lo pone la oferta y la demanda y Binter no tiene interés especial en transportar pasajeros cuya prioridad sea el precio (no son aviones con 180 asientos), sino a pasajeros que viajan por motivos laborales, por ejemplo