gracias, Tobs. Se confirma pues: una de cal y una de arena. Está claro que la tarjeta ICON es un reclamo que no ayuda, aunque tiene una cierta ventaja pues te da el nivel plata (aunque hay ya tantas que no se si se ha generalizado en exceso), pero es cierto que en positivo, es relativamente fácil llegar a Oro si te haces algunos viajes por trabajo un par de veces a Asia o Latinoamérica, con alguna escala obligada en Helsinki, Doha, como es mi caso, que para llegar a Beijing, Singapur o Bangkog siempre hay que hacer escala. Gracias de nuevo.

Hola Arsi! Gracias por el comentario. Se pasaría a un monopolio de IAG. Ryanair, con 1 o 2 frecuencias diarias, no es realmente competencia para una IB+UX con 8-10 vuelos diarios. El problema es que Binter e IB tienen acuerdo por el que Binter se compromete a no operar vuelos propios desde Canarias a MAD (no sé si incluye BCN). De todas maneras, Binter no tiene capacidad para ofrecer una buena competencia: IB vuela a 6 aeropuertos de Canarias, UX si no me equivoco 3/4.

Cuanto más lo pienso, más lo veo así.

Como comenta Roberto, la tarjeta ICON no hace cambiar los criterios para subir de categoría. Para el nivel Oro necesitas 2250 Puntos Elite acumulados en un año (1 abril – 30 abril). Siguiendo con los cálculos que has realizado, son correctos siempre y cuando se trate de Turista Flexible. En tarifa Business, rápidamente subes a Oro (Mad-Doh-DPS-Doh-Mad), creo que acumulas unos 2.300 PE…

Si las millas están en tu cuenta, ahí quedarán. Podrás seguir ganando millas Suma volando con SkyTeam siempre y cuando Air Europa siga en SkyTeam; una vez abandone SkyTeam, ya no podrás acumular millas. Un saludo!

Un análisis bastante acertado. De momento no se sabe nada, tampoco se sabe si la compra se llevará finalmente a cabo. Yo estimo que para los próximos 18 meses no habrán cambios significativos en Air Europa Suma. Si me preguntas a mi, creo que harán una conversión 1:1 – en algunas rutas sales ganando, en otras perdiendo. Me baso en que Air Europa Suma se inspiró en Iberia Plus para diseñar su programa 🙂

muchas gracias, Roberto. Lo intuía pero me lo has confirmado. un cordial saludo

Con Ryanair dejando las islas, y Norwegian que está como está, si se obligara a Iberia/AE a ceder frecuencias a la competencia en los vuelos entre Canarias y la península, ¿podríamos llegar a ver a Binter haciendo un TFN-MAD?