Claro, entiendo que llegaron a la cuenta IbPlus en el periodo correcto, y si no, el ticket de compra.

«Pero si los Avios de la compra llegaron a la cuenta IbPlus, no hay condiciones en ningún lado de que solo «repostajes»»…..todo depende de la fecha de anotación. Si está fuera del periodo promocional, el ticket de compra certifica la fecha…y lo que has comprado.

Aquí otro afectado al que le facturaron la compra en tienda como repostaje, efitec 95 neotech….y no tengo permiso de conducir…
En mi caso, ante el retraso en la anotación de avios por parte de Repsol, me puse en contacto con crcmarketing(@r)epsol.com y a modo de cortesía en diciembre me anotaron los avios de la compra, digo cortesía, porque el ticket de compra lo delataba, 3.07 litros de efitec 95 neotech…y mira que sólo me compré un litro de agua y frutos secos…pues 3 litros de gasolina para la bici me llevé.
Cuando me pongo en contacto con Iberia, ésta me reconoce que siendo un repostaje inferior a 30 litros, y fuera de la waylet, no procede. Le devuelvo que Repsol me los ha reconocido como tal y me manda adjuntar la comunicación electrónica que lo corrobora.
A la espera de resolución mariana me hallo.

¿Cómo? A ver, Repsol te anotó los Avios, correctamente? O Repsol nunca te llegó a anotar los Avios? Si es lo segundo, puede ser que desde Repsol se hayan equivocado y en vez de procesarlo como compra en la tienda, lo procesaron como respostaje (y a no haber llegado a los 30 L de repostaje, esos Avios nunca llegan). No es la primera vez que ocurre. PERO si los Avios de la compra llegaron a la cuenta IbPlus, no hay condiciones en ningún lado de que solo «repostajes».

Es eso, un programa muy, muy nicho, que funciona bien para «una estrategia» – pero fuera de eso, no brilla. No es como Avios, mucho más versátil y que, más o menos, todos podemos beneficiarnos.

Muchas gracias por info y los comentarios, a mi no me compensa finnair entonces, que he hechos muchos viajes con avios de larga distancia, pero turista, que es donde suelo viajar.

El programa de FINNAIR, como para hacer canjes en sí no tiene sentido – por ejemplo, Europa – Asia, 50.000 puntos en turista (solo ida). También, por 50.000 puntos puedes upgrade de turista a Business, con ventaja de que puede ser con la tarifa más barata en turista. La gracia de Finnair es combinar estatus con los puntos. Si tienes estatus, y vuelas con Busieness de Finnair, en un ida y vuelta a Asia puedes acumular fácilmente 100.000 puntos. Por tanto, es un programa bueno si vuelas con relativa frecuencia con Finnair y oneworld Business como para tener estatus Platino – para acumular extra de puntos – y luego, reservas en tarifa turista promocional y utilizas los puntos para hacer un upgrade. Es es un poco la estrategia a seguir – pero vamos, es un programa muy nicho.

Todo esto está a punto de derrumbarse. Tiene la pinta que no tienen un programador decente… y lo que han hecho es coger el antiguo código e intentar hacer un apaño. Porque si no no se explica este desastre de asignación de Avios del Reto.