Para más inri, Iberia ha sido la única aerolínea de bandera del mundo que no ha extendido sus niveles de fidelización como compensación. Malos tiempos para los clientes Iberia Plus. Cómo se nota que se aproxima el monopolio.

Bueno, IB no vende billetes abiertos salvo en el Puente Aéreo. Si te refieres a billetes flexibles, también los ofrece an clase Turista.

¿Veremos una vuelta de tuerca a los beneficios de volar en business? La flexibilidad de un billete «abierto» sigue siendo interesante para algunos pasajeros.

Me temo que alguien está alargando la situación de impasse en Iberia para afanar y conseguir una salida llena de logros directivos durante su mandato y así ocupar en tiempo su nuevo asiento en IAG (o lo que quede de ella a medio plazo) Ya cuando llegue el siguiente y abra el cajón ya no será su función directiva….¿esto no es hacerse un Alex de la Cruz?

Es una cosa que siempre y he pensado

Por cierto aún teniendo embarque prioritario tiene más sentido llenar el avión de las filas posteriores a las delanteras

Bueno, en mi opinión, el modelo tradicional de hub de aerolínea está en la cuerda floja. Se habla mucho de que el modelo «low cost» va a desaparecer con la crisis. Error, es justamente el modelo tradicional que tiene todos las probabilidades de desaparecer – no tienen los volúmenes de tráfico necesarios para mantener una operativa en condiciones (en low cost, el volumen de tráfico es origen – destino, no dependen de las conexiones). En el caso concreto de Iberia, creo que justo ahora se están dando cuenta de la gravedad de la situación… y es crítica. Yo estimo que para final de año sea rescatada, junto con Air Europa, para crear un grupo «nuevo». ¿Por qué? Por la dependencia al 95% de América – y si América sigue con la mayoría de sus fronteras cerradas (en una entrevista reciente en EE.UU., se comentaba que es probable que la frontera de EE.UU. se abra una vez se encuentre la vacuna…).