Retomando el tema de los costes….carta del CEO
«En paralelo, hemos puesto en marcha un proceso de análisis de las distintas alternativas a medio plazo que nos permitirán adaptar a la nueva realidad del mercado nuestra organización, nuestra estructura de costes y nuestras respuestas a las necesidades del cliente hasta que recuperemos la actividad normal.

Os quiero asegurar que cualquier medida que nos veamos obligados a tomar será siempre en el contexto de máxima consideración con todos vosotros y vuestras condiciones laborales, tratando al mismo tiempo de preservar el empleo a futuro. »

businessinsider.es/carta-ceo-iberia-crisis-podria-extenderse-2024-729055

Pongo un comentario de un viaje actual a zona con 40tena por si le sirve a alguien.
Vole 10 dias a Escocia, papeleo online previo con datos, ni una llamada, ni visita, ni nada de nada. No hice grandes viajes pero sali todos los dias, con todas las precauciones, y sin un problema.
Utilice Easyjet por conveniencia de horarios, avion al 40/50% por lo que pudimos cambiar asientos y mantener distancias.
Hay dudas, hay miedo, pero se puede volar y viajar con cuidado.
El aeropuerto de Edimburgo mucho mas abierto que Barajas, con todas las medidas de seguridad disponibles.
Saludos, y que sigamos volando…

PD: Por cierto, Iberia ha mejorado muchiiiiiisimo su servicio de cabotaje, ahora da un sobre de gel hidroalcoholico y un vasito de agua gratis a TODOS LOS PASAJEROS…casi me da algo y no sobrevivo 🙂

Ojalá fuera fácil de hacer una lista. Así libremente sin nada, fuera de la UE, creo que Turquía y México son los que permiten la entrada sin ninguna restricción (más allá de rellenar un formulario). Luego ya se abre una lista algo mayor de países que permiten la entrada previo test COVID-19 con resultado negativo, como Costa Rica, Maldivas, Dubai y Seychelles. Pero siempre hay cambios en las restricciones esa limitaciones de entrada.

No sé si pueden ir mucho más bajo, en términos de coste de producción, IB ya está entre las Europeas tradicionales con costes muy bajos, y en corto radio, costes de «low-cost» (un poco más alto por el servicio Business). El problema está en que en un hipotético caso de recorte de costes, si no aumentas los ingresos, de nada te sirve. Creo que los esfuerzos deberían de centrarse en aumentar ingresos.
Además, muy difícil de justificar recortar costes en una aerolínea con costes laborales ya de por sí bajos, cuando IAG perdió en 2020 2.100 millones de euros en queroseno NO consumido. Lo único realmente justificable son EREs.

Yo estoy convencido que irán por el camino de luchar costes más bajos (previos EREs a mansalva)….donde no hay cultura empresarial seria, no hay.

El gran problema que tiene IB, y estoy segurísimo que les pasará factura, es su nula e inepta comunicación. Realmente no sé de dónde viene esa cultura de IB – pero me parece que andan muy «confiados». La cruda realidad es que están colgando de un hilo. IB necesita un nuevo equipo gestor para una crisis sin precedentes. Luis Gallego muy bien y tal para reestructurar la aerolínea, pero atención al cliente y comunicación nefasto. Ahora, con Javier, la cultura es continuista: más de lo mismo. Y re-estructur IB ya no es posible, porque los costes han bajado tanto que más bajo sería una batalla laboral con sindicatos muy amarga. Deberían centrar sus esfuerzos en conservar a clientes en vez de seguir perdiéndolos – y Javier no lo conseguirá.
Con la extensión del estatus, como he dicho en varias ocasiones, no lo van a anunciar con demasiada antelación.

Lo de Iberia es desesperante, por mucho que tenga otro calendario, no solo otras aerolíneas sino la mayoría de cadenas hoteleras lo han visto mas claro desde el principio, dieron 2020 por perdido y extendieron el status hasta 2022…es un gesto comercial que tampoco cuesta nada porque de todos modos tiene un uso muy limitado..iberia demuestra una vez mas una falta de agilidad pasmosa, no es capaz de aprender y adaptarse, este año cabreó a muchos de sus clientes con los famosos porcentajes de reducción secretos y misteriosos aplicados a posteriori, y por lo que se ve, están instalados en el wait and see y parece que piensan repetir la jugada!. Acaso no esta claro que la normalidad no va a llegar dentro del presente año iberia Plus?, Viendo esta programación de largo radio y la crudisima realidad ( practicamente estamos vetados en la mayor parte de paises, viajes de trabajo para muchos literalmente prohibidos…) señores el año está perdido! el tema me cabrea bastante, Iberia esta jugando y dejando pasar el tiempo como para que algunos no se corten y sigan en la carrera por renovar, me parece bochornoso, donde van a establecer el Punto de corte secreto este año? Creo que llevan muy mal camino… Lo último que pueden permitirse es jugar con sus clientes , no tiene buena pinta. Por primera vez en mucho tiempo no voy a aprovechar la oferta de transferencia de amex a Avios… no lo veo nada claro… desde luego ya pueden espabilar cuando llegue una supuesta normalidad necesitaran a sus clientes ya fidelizados más que nunca…

Dicho lo anterior, si hay personas desesperadas o que necesitan ir por X, Y o Z razones a EE.UU., hay alternativas para poder entrar a los EE.UU. Lo único que requiere es pasar primero 2 semanas en Croacia, Turquía o México (entre otros países) y luego puedes entrar perfectamente a EE.UU.

Una vez nos acerquemos a la fecha de renovación, supongo que tendremos noticias. Piensa que en este sentido IB Plus es la excepción a la norma, ya que tiene año fijo de elegibilidad. La mayoría de programas tienen un periodo de elegibilidad variable, dependiendo de la fecha de alta al programa, últimos 12 meses,… por lo que éstos han sido más ágiles en anunciar medidas. Lo dicho, en el caso de Iberia Plus – tendremos que esperar al primer trimestre de 2021 para recibir noticias.