Y estoy recordando ahora de memoria que el dinero de los fondos europeos no permiten políticas comerciales agresivas….así que eso de dame el dinero y déjame volar no es tan fácil por mucho que quiera Hidalgo.

Piensa que las aerolíneas también son un poco lloricas (TODAS), y les gusta crear un poco de ruido para que se les preste atención. En parte pienso que los 400 m que pide Globalia es en parte una formalidad, para que -cuando IB y UX envíen toda la información relevante – en la CE vean el asunto como «muy urgente» y más bien den el visto bueno una vez les llegue la información, en vez de analizarla por completo. A nivel particular, no pienso que será rescatada directamente, sino que IB comprará UX subvencionada por el Gobierno (un rescate indirecto) con condicionantes como que el Gob. se compromete a extender los ERTEs en el sector aeronáutico, (cueste lo que cueste) – hasta X fecha, pero IB se tiene que comprometer a realizar efectiva la operación y garantizar X, Y o Z.

Si es para volar a corto plazo, puede ser interesante transferirlos, sino, yo esperaría a ver cómo llegamos a primavera como mínimo.

También es cuestión de manejar los tiempos, no esperar a que llegue la quiebra, sino la de favorecer antes la compra por parte de Iberia.

Air Europa acabará seguramente rescatada por el Estado. Si esto sucede, creo que será difícil explicar la venta a IB. A partir de ahí, quién sabe.

Globalia pidió una ayuda de 400 millones y apremiaba al Gobierno para que fueran ágiles con las gestiones.

Conozco ese foro que mencionas y parece un gallinero, prefiero lugares más serenos como este 🙂

No la dejarían caer tan fácilmente, principalmente por problemas políticos. La quiebra de la segunda aerolínea sería un problemón para la CE en general y el Gobierno de España en particular… ya que la CE ha eliminado muchas restricciones para que los Gobiernos puedan re-capitalizar aerolíneas. A nivel técnico es mucho más sencillo el rescate de Air Europa que el de, por ejemplo, Iberia.
Según ciertos diarios y ciertos foros, la tesorería no aguantaría para llegar a finales de septiembre. Estamos ya en octubre. Piensa que hay mucha opinión sesgada en diarios y foros en la dicotomía IB-UX, donde la opinión suele no ser favorable hacia Air Europa por razones subjetivas más que objetivas.

Estarán más seguros en Amex. Piensa que estas promociones de Amex tanto a IbPlus como SUMA son recurrentes (más frecuentes en el caso de IbPlus que en Suma).
De todas maneras, Mexico no tiene restricciones de entrada al país para ciudadanos procedentes de España/Europa. Pero me parece que Air Europa no tiene nada planeado.

Air Europa está en una situación crítica con tesorería para resistir pocas semanas. La compra por parte de Iberia no la veo nada clara. La cuestión que se debate en algunos foros es si será rescatada o si por el contrario la dejarán caer.

Si encuentras alternativas para esas millas, aunque obtengas menos valor, yo optaría por ellas.

Air Europa? Pues puede pasar de que quiebre. Y el tema con Iberia – pues no se sabe muy bien como avanzan las negociaciones. Hay semanas donde aparecen miles de noticias al respecto, y otras, donde no se sabe nada. Yo pienso que IB, Air Europa y el Gobierno están negociando cómo hacer la adquisición (supongo que el mayor problema está en como justificar una compra cuando hay EREs sobre la mesa: no es tan planteados oficialmente, pero todo el mundo sabe que si IB se ha deshecho de una tercera parte de la flota de largo radio, es evidentemente que un % importante de pilotos y tripulantes se quedarán, desafortunadamente, sin trabajo) – y diría que el riesgo de que quiebre no es tan tan alto.

Saludos