Buenas Juliio! Aunque inicialmente LEVEL se fundó para plantar cara a Norwegian – y hago hincapié para anotar que aquí, el problema (o ventaja) es que IAG sabía que a/desde BCN hay demanda suficiente para una aerolínea de largo radio – LEVEL fue poco a poco alejándose de Norwegian. Al final, solo competían cara a cara en 2 rutas: Nueva York y San Francisco. Pero en términos de producción, o de número de asientos ofertados, representaba alrededor del 10-15% de la producción de LEVEL.
A estas alturas, creo que IAG apostará por LEVEL en Barcelona (el resto de sucursales, tanto LEVEL corto radio en Viena/Amsterdam, como LEVEL largo radio en París, han sido cerradas). Barcelona, en cambio, sigue en pié.

Si Level fue una respuesta a Norwegian y para las BA e Iberia ya no existe competencia low-cost en el largo radio, no veo por ningún lado que tenga sentido mantener Level.

¿Tal vez como un ejercicio de optimismo y de fe? Lo dudo mucho. Aunque IAG tenga menos agobios financieros que los que ya tenia Norwegian, tampoco creo que esté el horno para bollos.

Ojalá me equivoque. Tuve la suerte de probar Turista Premium de Level hace exactamente un año y fue genial.