Nueva York JFK, primer destino Airbus A350 de Iberia
La semana pasada durante FITUR, Iberia anunció la llegada del avión de última generación A359-XWB así como su primer destino de largo radio: Nueva York. En 2014 Iberia realizó su primer pedido para 8 Airbus A359-XWB que un año más tarde duplico a 16 aviones en total. La principal razón de la llegada de éstos nuevos aviones bimotores es substituir paulatinamente los cuatrimotores A340-600.
El A350 se caracteriza por se un avión bimotor de última generación, con una reducción en el consumo de queroseno cercano al 30% (comparando con el A340-600). En junio llegará el primer A350 de Iberia, que además llevará incorporada una serie de modificaciones aerodinámicas y de estructura con el fin de reducir el consume de combustible un 1% adicional. El A350 de Iberia tendrá una capacidad total de 348 pasajeros distribuidos en tres clases: 31 en Business Plus, 24 en Turista Premium y 296 en Turista.
A350 de Iberia.
La cabina Business tendrá una ligera mejora:
- Gracias a la mayor anchura del fuselaje, los asientos ganarán 8 centímetros de anchura (pasarán de 50 cm a 58 cm), aumentando el espacio del pasajero, los espacios para objetos personales, así como mayor espacio en el reposa-pies.
- La pantalla individual será de mayor tamaño: 18 pulgadas en vez de 15.
La cabina Turista Premium, será siendo de configuración 2 – 3 – 2, y será muy similar a la presente en los A330 y A340.
La cabina Turista:
- El principal inconveniente se encuentra en la densificación de la cabina. Si en el A330/A340 encontrabas asientos «parejas» a cada lado (8 asientos por fila, 2 – 4 – 2), olvídate en el A350. La configuración será 9 asientos por fila: 3 – 3 – 3.
- El asiento será muy similar, aunque las pantallas individuales serán de alta definición y con mayor velocidad de interfaz.
No obstante, el A350, junto con el A380, es uno de los mejores aviones en cuanto a la experiencia en cabina. La altura de la cabina es la más alta de la industria (sensación de amplitud), con amplia capacidad para equipaje de mano, pasillos más anchos (gracias a un fuselaje más ancho) y ventanas panorámicas. Adicionalmente, la presurización de cabina y el reciclado del aire en la cabina está optimizada (alrededor de los 6.000 ft, reciclado total del aire cada 2-3 min y mayor humedad) reduciendo la sensación de cansancio. Finalmente, el A350 es el segundo avión más silencioso de la industria, solo superado por el A380.
El primer avión A350 llegará en junio. Inicialmente, con el fin de entrenar a la tripulación de vuelo, el avión será utilizado en ciertas frecuencias de la ruta Madrid – Londres Heathrow durante el mes de junio y julio (no descarto otras rutas). Finalmente, a partir de agosto el A350 operará una de las dos frecuencias diarias a Nueva York JFK. La ventaja de operar a la coste este de los Estados Unidos, es que un único avión puede realizar una rotación diario: el avión sale desde Madrid al mediodía, y a la mañana siguiente el avión está aterrizando de nuevo en Madrid procedente de Nueva York.
Por último, quizá el detalle más interesante del A350 para aerotrastornados es que tendrá diferentes cámaras en vivo, que deberían de estar accesibles desde tu pantalla individual.
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