De manera muy sigilosa, Iberia Plus ha realizado algunos cambios a los que deberíamos prestar atención. Esto ha sido consecuencia de los trabajos de mantenimiento que Iberia Plus realizó este fin de semana.
Algo que parece haber cambiado pero en realidad no cambia
Según la página de búsqueda de vuelos con Avios, vuelos operados por Iberia a Chicago, Los Ángeles, Ciudad de México, Guayaquil, Lima y Santiago de Chile, requerirán un mayor número de Avios. No obstante, cuando se selecciona la tarifa (Azul, Turista, Turista Premium o Business) sigue mostrando los valores de toda la vida.
Por ejemplo…
Reserva con Avios Madrid – Chicago, Iberia Plus.
Pero una vez seleccionada la tarifa (en este caso Azul):
Reserva con Avios Madrid – Chicago, Iberia Plus.
… sigue mostrando 17.000 Avios.
SORPRESA: qué ha cambiado y qué no ha cambiado tras el mantenimiento en Iberia Plus este fin de semana.
¿A que podría deberse esta subida teórica del precio en Avios a estos destinos?
Veamos.
Actualmente el precio en Avios de todos los destinos del Grupo Iberia se basa en una tabla de canje en función de la distancia del vuelo.
Tabla reserva con Avios Iberia Plus – vuelos grupo Iberia.
Para cada destino afectado por la subida de precio en Avios durante la búsqueda:
Chicago sube de la banda 5 a la banda 6.
Los Ángeles, Ciudad de México, Guayaquil y Lima suben de la banda 6 a la banda 7.
Santiago de Chile sube de la banda 7 a la banda 8.
¿Por qué solo estos destinos?
Hay explicación.
Iberia Plus a recalculado la distancia entre Madrid y los destinos afectados de manera que el buscador los sitúa en la banda correspondiente.
No obstante, por razones de zona e históricas, Iberia Plus los ha situado en una banda inmediatamente inferior a la que le correspondería por distancia.
Por distancia,
Chicago: 4,202 millas –> banda 6
Los Angeles: 5,845 millas –> banda 7
Ciudad de México: 5,642 millas –> banda 7
Gyayauqil: 5,601 millas –> banda 7
Lima: 5,915 millas –> banda 7
Santiago de Chile: 6,649 millas –> banda 8
Desconocemos si Iberia Plus realmente quiere re-calcular la distancia de estos destinos y por tanto aumentar los Avios necesarios o bien se trata de un simple error introducido durante el mantenimiento efectuado durante este fin de semana.
A pesar de ello, si tienes intención de reservar un vuelo con Avios a estos destinos (o de estos destinos a Madrid) deberías de estar en alerta. Si no hay cambios, ningún problema. Pero si hay cambios, que no te coja por sorpresa.
Otras aspectos que SÍ han cambiado
Avios & Money corto y medio radio:
Parece ser que Iberia Plus ha modificado los valores de Avios & Money (a peor) en sus vuelos:
En corta y media distancia:
En Azul (Madrid – Barcelona) …
4.500 + 25,85€
4.000 + 35,85€
3.600 + 40,85€
3.300 + 45,85€
2.800 + 55,85€
2.500 + 60,85€
En Business (Madrid – Barcelona) …
9.000 + 30,85€
8.100 + 45,85€
7.200 + 60,85€
6.500 + 65,85€
5.600 + 80,85€
5.000 + 90,85€
Unos valores desorbitados. En Turista deberás pagar 35€ para ahorrarte 2.000 Avios. En Business, 60€ para ahorrarte 4.000 Avios. Curiosamente es más económico el Avios & Money en Business que en Turista.
No, gracias.
Avios & Money en larga distancia:
En Azul (Madrid – Santiago de Chile):
25.500 + 84,26€
20.400 + 144,86€
16.600 + 179,86€
12.750 + 214,86€
10.200 + 239,86€
8.950 + 254,86€
Te ahorras 16.650 Avios a cambio de pagar 170€ (más o menos, 1 céntimo por Avios).
En Turista Premium:
38.250 + 94,86€
30.600 + 184,86€
26.800 + 224,86€
22.950 + 264,86€
19.150 + 304,86€
15.300 + 329,86€
Te ahorras 22.950 Avios a cambio de pagar 235€ (más o menos, 1 céntimo por Avios).
Y Business:
51.000 + 114,86€
45.900 + 269,86€
40.800 + 419,86€
35.700 + 559,86€
30.600 + 639,86€
25.500 + 744,86€
Te ahorras 25.500 Avios a cambio de pagar 630€. Sin comentarios (más o menos, 2.5 céntimos por Avios).
Canjes de corto y medio radio de British Airways con Avios de Iberia Plus
Salvo la ruta Madrid – Londres, el resto de vuelos de British Airways de corto y medio radio tiene unos valores totalmente disparatados.
Por ejemplo (por sentido),
Bilbao – Londres: 9.250 Avios en Turista o 15.000 Avios en Business.
Málaga – Londres: 11.750 Avios en Turista o 20.000 Avios en Business.
Tenerife – Londres: 13.750 Avios en Turista o 24.250 Avios en Business.
De hecho, estos cambios en las reservas con Avios en vuelos de corto y medio radio de British Airways son a consecuencia de cambios que British Airways Executive Club realizó a su Rewards Flight Saver. Iberia Plus ahora refleja estos cambios, pero no tiene en cuenta los movimientos en la cuenta – aspecto que BA Executive Club sí tiene en cuenta por lo que si has acumulado un Avios en los últimos 12 meses en BA Executive Club, los valores son muy parecidos a los estándar.
Los valores de de Avios de larga distancia de British Airways no se ven modificados.
Canjes en aerolíneas oneworld
Canjear puntos Avios de Iberia Plus en aerolíneas oneworld (excepto British Airways) no es ideal: solo es posible ida y vuelta y no son reembolsables o modificables (a diferencia de reservar vuelos oneworld desde British Airways Executive Club, donde es posible realizar reservas con Avios de solo ida además de reservas reembolsables y flexibles).
Dejando ese aspecto de lado, parece ser que Iberia Plus ha introducido una nueva tabla de canje para aerolíneas oneworld.
Nueva tabla de canje de Avios en aerolíneas oneworld
Con efecto inmediato, esta tabla de canje de Iberia Plus en aerolíneas oneworld ya no es válida.
Antigua tabla de utilización de Avios en aerolíneas asociadas de oneworld.
¿Cómo lo sabemos?
Realizando simulaciones de búsqueda de vuelos con Avios en aerolíneas oneworld.
Por ejemplo, un Madrid – Dallas ida y vuelta (9.930 millas), requiere según la tabla: 65.000 Avios y 150.000 Avios en Business. No obstante, si ahora realizamos la búsqueda en Iberia Plus, el sistema nos informa que los Avios necesarios son solo 51.500 Avios en Turista o 154.500 Avios en Business. Una reducción de Avios en Turista, pero aumenta en Business.
De manera similar, un Hong Kong – Bangkok ida y vuelta (2.098 millas), según la tabla: 23.000 en Turista o 46.000 en Business. Realizando una búsqueda con Avios en Iberia Plus: 18.000 Avios en Turista o bien 33.000 Avios en Business.
Algunos canjes han subido de precio (especialmente en Business de largo radio), otros han bajado.
De momento Iberia Plus no ha compartido la nueva tabla de canje.
También puede tratarse de un error. En los próximos días veremos si se trata de un error o es un cambio en el funcionamiento del programa.
Avios & Money en canjes en aerolíneas oneworld
Con efecto inmediato, en reservas con Avios en vuelos oneworld a través de Iberia Plus es posible utilizar Avios & Money, es decir, la posibilidad de reducir el número de Avios a cambios de aumentar el importe de tasas y recargos.
Conclusión
Iberia Plus se ha tomado la libertad para modificar algunos aspectos del funcionamiento del programa. No obstante, todo parece indicar que la mayoría de las funcionalidades del programa siguen igual. Solo se han visto afectados los aspectos que hemos mencionado (o al menos, que hayamos identificado).
Todo ello sin ninguna comunicación previa. Y este es precisamente el peligro.
No obstante, de momento todo parece indicar que no hay cambios en la tabla de canje de Avios en vuelos del Grupo Iberia.
Muy buenos tus artículos de Avios! Me suelen resolver muchas dudas! Una pregunta, digamos que reservo un vuelo con avios, las tazas, por ejemplo de 300 euros o algo así, las podría pagar con un bono de Iberia de vuelos cancelados que tengo: O solo permite pago dinero? Nose si me he explicado.
No es posible – desafortundamente.
Hola Tobs! Gracias por el post. Justo lo estaba esperando para comentarte un caso particular sobre IbPlus Platino.
Yo conseguí mi status en septiembre del 2020, por lo que es válido 2 años y el extra del 2020, hasta 30/04/2023. Hasta aquí todo correcto.
Hasta antes del cambio, me ponía que tenía 305 PE acumulados, y que me faltaban 12.195 PE hasta el 30/04/2023 para renovar. Pues ahora resulta que me está sumando los que conseguí en el periodo desde el 01/04/2020 en adelante.. y ahora me falta menos de la mitad para renovar Platino.
¿Será error del sistema? ¿O ahora también cuentan los PE conseguidos el año de su ascenso de nievel?
La renovación Platino es 6.250 PE en el último año o los 12.500 en los dos años de Platino (situación normal). Con esto del COVID-19 y la extensión, puede ser que tengan en cuenta los PE durante esos tres años (abril 2020 a marzo 2023)? Ni idea – pero tiene sentido.
Según una cláusula del propio programa Iberia Plus, los cambios en el programa deben notificarse a los clientes con una antelación mínima de 1 mes para que sean válidos. Si aplican cambios si esa notificación, cualquier perjudicado puede reclamar la compensación a Iberia Plus; y paralelamente cualquier miembro Iberia plus, aunque no tenga un perjuicio concreto, puede denunciar el incumplimiento contractual a los organismos de consumo solicitando sanciones.
Revisando hace referencia a «modificar la estructura del funcionamiento del programa». Bajo mi opinión, estos no son cambios de ese calibre (el funcionamiento es el mismo). A diferencia de los cambios que IbPlus realizó pre-2011 a 2011 cuando incorporó Avios. Pero vamos, es un asunto debatible.
Si, supongo que tienen esa excusa técnica. Puede ser que no estén obligados, pero aplicar cambios a peor sin pre-aviso revela un cierto desprecio al cliente, y no es seguir buenas practicas.
Es mala práctica, sin duda. Pero por desgracia, es bastante común. A no ser que se realice una re-estructuración del programa, los cambios suelen pasar de la noche a la mañana sin aviso.
También lo hicieron con la nueva forma de obtener avios y PEs en vuelos operados por Vueling. Sin aviso previo.
A modo de ejemplo, os paso los cambios de dos reserva hechas hace una semana comparándolas con los precios NUEVOS:
* MADRID- LAS PALMAS un día de agosto, TARIFA AZUL pague originalmente 2050 AVIOS y 71,45€ a día de hoy misma ruta, mismo día y misma tarifa cotiza a un valor mínimo de 2750 AVIOS y 86,45€, esto es una subida de 700 AVIOS y 15€.
* SANTA CRUZ DE LA PALMA-MADRID un día de agosto, precio original pagado en TURISTA COMPLETA 2500 AVIOS y 84,57€. Mismo vuelo, día y tarifa ahora el precio mínimo son 4150 AVIOS y 104,57€, esto son 20€ y 1650€.
Conclusión han subido los precios en AZUL 15€ y 700 AVIOS y en TURISTA COMPLETA 20€ y 1650 AVIOS.
Me parece un despropósito este cambio y mas sin avisar. En mi caso solo he comparado las rutas CANARIAS que son las que mas vuelo.
Claramente han subido los precios y los avios.
Gracias por los datos. Ayudan a ver mejor el cambio. No obstante, la tabla de canje no ha sufrido modificaciones. Lo que han hecho es variar – a peor – las opciones de Avios&Money; la tabla de canje sigue intacta.
Digamos que la tabla de canje ha empeorado los valores mínimos requeridos, antes eran necesarios 700€ AVIOS (como mínimo) menos para hacer un canje ahora ese valor ha aumentado como también su importe. Mal movimiento veo yo aquí. Mal Iberia mal.
Los valores de Avios&Money han empeorado – en todos los segmentos. En los últimos años el algoritmo Avios&Money ha ido cambiando – pero esta vez ha tocado bastante el «sweet spot» que era los vuelos de corto y medio radio (y turista premium en largo radio).
Acabamos de salir del estado de alarma y existe una vorágine colectiva por los viajes. Iberia, al igual que otras aerolíneas y grandes cadenas hoteleras, han perdido millones de € con la crisis del coronavirus. Puedo entender perfectamente esta política para incrementar sus ingresos y paliar sus enormes pérdidas. Y esto está pasando también con el precio de las habitaciones en todos los hoteles. Efectos colaterales del crash bursátil y financiero provocado por la pandemia.
Esto es a consecuencia de la integración, migración, fusión, del sistema Avios. Tarde o temprano esto iba a ocurrir. Los precios suben/bajan por la relación oferta – demanda: teniendo en cuenta que un alto % de países turísticos están cerrados a cal y canto, los precios son los que son.
Hilton también está enseñando la patita, estableciendo nuevos mínimos máximos en canjes a 150.000 puntos la noche.
Está claro que después de las ingentes pérdidas las compañías necesitan recomponerse y está sucediendo lo que comentábamos hace un año: viajar va a ser más caro, al menos durante una larga temporada.
Por un lado es comprensible, necesitan efectivo con urgencia, pero no deja de ser doloroso que para ello se haga hueco a costa de poner a un lado a los clientes fieles.
Totalmente de acuerdo contigo, Julio. Doloroso para el cliente, pero perentorio para las multinacionales del turismo, conscientes del ansia viajera de una gran parte de la sociedad que ha estado confinada durante largo tiempo en sus respectivos países. Si el sistema de avios ha sufrido este reajuste, considero que de una forma u otra es debido a la crisis del coronovirus. Consecuencia: canjes menos ventajosos y mayor desembolso para el cliente.
El descuento con avios en los billetes, los pagados en efectivo, han estado ahí antes de la crisis sanitaria y los informes de IAG decían que eran lucrativos, menos para el cliente (peor opción), por valer menos. Pero aún así los clientes siguen comprando bajo esa modalidad porque no es necesario un saldo alto para reservar un vuelo, con 5.000 avios puedes rebajar el precio de un vuelo a Canarias ….y ahí está el éxito…¿cuántos avios conseguidos por la Icon se han ido entre los nuevos clientes bajo esta fórmula?… Los programas no cambian por una crisis económica, sino por el propio dinamismo de los mismos.
Guayaquil también es reubicado de banda 6 a banda 7, absurdo igualmente, encima tratándose de una ruta apenas retomándose que hasta se dedican hace escasos días a intentar promocionar, para qué ?
Imposible de momento saber si Shangai pasa de banda 8 a banda 7 dado que la ruta sigue sin aparecer cargada por ningún lado.
En el siguiente mantenimiento por favor que eliminen ya de una vez los cargos impuestos por el propio operador, que ese sí sigue siendo sin duda alguna el auténtico y anacrónico castigo que los pasajeros frecuentes nunca jamás nos merecimos, una lacra, ya está bien.
Gracias por Guayquil! No había caído que esta ruta también era «fronteriza». Ahora mismo lo añadiré. No obstante, aunque parezca que los valores han cambiado, cuando escoges tarifa muestra los valores de toda la vida.
Dentro del grupo IAG, dudo mucho que los recargos del operador desaparecerán, desafortunadamente. Y si por casualidad ocurre, vendrá asociada a una subida de precio en Avios.
Ruego a las autoridades y organismos competentes, asi como a las asociacones de consumidores y usuarios actuén y denuncien con firmeza ya de una vez dichas prácticas, en Brasil se consiguió su prohibición mediante ley hace muchos años
180 euros ìda y vuelta de ‘tarifa plana de recargos del propio operador cuando hasta hace escasos dias (y durante muchos años9 eran 100, 120 ó 140 dependiendo de la banda, es sencillamente canallesco, ya lo era de siempre, ahora imagínate. Y sin ningún tipo de comunicado, lo cual tiene un nombre.
Esto es decirle directamente a la cara a tus propios viajeros frecuentes que mejor acumulen y canjeen millas en la competencia..
Aprovecho y pongo otra entrada en ese maravillo post. Hoy se me han anotado los Avios y PE de un vuelo que hice el pasado viernes. La página de Mis Avios ha cambiado. Ahora la anotación es en una misma línea, con un desplegable al lado del vuelo, y te detalla las anotaciones. En mi caso, un vuelo MAD-FRA en Business Reducida, siento Platino, queda así:
MAD Madrid – FRA Frankfurt 7/5/2021 Business Vuelos
Avios: 2.210 Puntos Élite: 225
Avios básicos: 884
Bonus Avios Nivel Iberia Plus: 884
Bonus Avios por cabina: 442
Si entramos en una página para calcular la distancia entre dos aeropuertos, http://www.webflyer.com/travel/mileage_calculator/, y le ponemos MAD-FRA, poniendo 100% Elite Bonus (Platino), y 50% en Class of Service (Business reducida da un 50%), sale exactamente el mismo cálculo.
Un extra de información que siempre es bienvenida! Gracias por la aportación!
Hola Tobs! Enhorabuena por el contenido y por tu inestimable ayuda.
Me gustaría hacerte una pregunta. En la actualidad dispongo de Iberia Plus Oro, pero en breve me voy a vivir a Finlandia. ¿Crees que tengo que seguir cargando mis millas en Iberia o es mejor apostar por conseguir el nivel equivalente en Finnair?
Gracias!!
Hola Eduard! Mmhh, pregunta interesante. Todo depende de qué es lo que «esperas» del programa. También, por supuesto, de qué tipo de viajes vas a realizar. Otros aspectos a tener en cuenta es que el estatus en Finnair Plus es de estrictamente un año (a diferencia de IbPlus o BA Executive Club, donde el estatus es válido lo que queda de año de elegibilidad, más todo el año siguiente). Quizá el aspecto positivo de Finnair Plus es que una vez accedes al nivel Platinum de Finnair, en un ida y vuelta Business a Asia obtendrás los suficientes puntos para realizar un upgrade con puntos de turista a Business en uno de los trayectos.
Por si te interesa Eduard, oferta por tres dias (hasta viernes 21) de Finnair de venta de puntos con 100% bonificacion.
INCREMENTOS DE TASAS + RECARGOS DE LA PROPIA AEROLINEA MODIFICADOS A 180 EUROS (YQ180). IDA Y VUELTA, CLASE U::
Boston, Nueva York y San Jusn suben de 150 a 240 euros
Chicago y Miami suben de 170 a 260 euros
Guatemala y San Salvador suben de 170 a 230 euros
La Habana sube de 170 a 250 euros
Santiago sube de 185 a 225 euros
Bogotá, Cali, Medellín, Los Angeles, Panamá y San José suben de 190 a 250 euros
Tokyo sube de 195 a 235 euros
Lima sube de 200 a 260 euros
Guayaquil sube de 205 a 245 euros
Caracas y Quito suben de 205 a 265 euros
Montevideo sube de 210 a 250 euros
Buenos Aires sube de 220 a 260 euros
Santo Domingo sube de 225 a 285 euros
Mexico sube de 240 a 280 euros
SIN COMENTARIOS..
Hice una simulación el otro día y me extrañó las tasas, no recordaba las del año anterior, pero me pareció algo más que la subida por inflación.
Santo Domingo ya compensaba con creces emitirlo con millas Latampass, ahora Boston, Nueva York, San Juan y si Washington volviera, tambien.
En el caso de Santo Domingo, ahora el ahorro de 323 euros pasa a ser de 383 euros comparado con usar avios, de verdad que en Iberia se lo tenían que hacer mirar..