Iberia Express incorpora el Airbus A321neo
A partir de abril del año próximo, Iberia Express incorporará el A321neo a su flota. Está previsto que el número aumente a 4 unidades. Será la primer variante remotorizada (neo quiere decir «new engine option«) de la flota A321 que incorpora Iberia Express. De buenas a primeras la diferencia respecto a la versión convencional del A321neo puede parecer inexistente.
Iberia Express incorporará el A321neo a su flota.
Para el viajero frecuente en el A321, si hay algunos cambios importantes:
- Número de plazas: actualmente Iberia Express tiene instalados 219 plazas en sus 321. Los A321neo vendrán instalados con 232 asientos, en su mayoría Recaro SL3510 como los de esta reseña (también pueden usarse como tablas de planchar, 🙂). Las primeras filas vendrán instalados con asientos un poco más cómodos, los Pinnacle de Collins Aerospace.
- Toma de corriente / USB. Todos los asientos disfrutarán de tomas USB. Solo los asientos delanteros (Pinnacle) también dispondrán de toma de corriente universal.
- Asientos salidas de emergencia. El A321 convencional destaca por tener 2 filas de emergencia con espacio para las piernas muy generoso. Esto se debe a la inusual configuración de este avión, con 4 puertas de emergencia a cada lado. Los A321neo de Iberia Express vendrán solo con 3 puertas de emergencia a cada lado, además de una salida de emergencia sobre las alas (ausente en los A321 convencionales). Como consecuencia, los A321neo de Iberia Express solo tendrán una fila con espacio generoso para las piernas (detrás de las alas). La fila en la salida de emergencia sobre las alas tendrá mayor separación, similar a las salidas de emergencia de un A320 o A319.
- Nuevos compartimentos superiores de mayor capacidad. Iberia Express ha decidido instalar los nuevos compartimentos diseñados por Airbus (debería de ser la opción por defecto), permitiendo colocar el equipaje de mano de costado. Un menor número de pasajeros tendrán que bajar a bodega su equipaje de mano.
- Por último, los A321neo se diferencian del A321 convencional en el ruido en la cabina. Los motores neo son mucho más silenciosos… aunque algunos dirán que echan de menos el rugir de los motores a la hora del despegue.
De cara a la galería, las versiones neo de los A320/321 se caracterizan por un ahorro considerable de combustible respecto al convencional (cercano al 15%). Ahora bien, a la hora de la verdad viene acompañado de una serie de aspectos que, en función de la aerolínea, son más o menos bienvenidos. Si bien en el caso de Iberia Express el número de filas de emergencia se mantiene, solo una dispondrá de espacio generoso para las piernas – creo que esta es la principal diferencia para el viajero frecuente. Quizá en el lado positivo, los portaequipajes de mayor capacidad agilizarán el embarque y reducirán el número de piezas que se tengan que cargar en bodega, aunque según hemos aprendido, el Grupo Iberia permite facturar gratuitamente el equipaje de mano y como premio, embarque prioritario.
Manhattan. Ida y vuelta desde Madrid por 220 EUR con Iberia.
Nueva York por 220 EUR ida y vuelta con Iberia
De vez en cuando solemos comentar sobre tarifas aéreas, como esta última para viajar a México en verano por menos de 1.000 euros en Business de Iberia (muy generoso).
Esta vez no se trata de Business, pero es un precio bastante atractivo: Nueva York directo desde Madrid en turista de Iberia por 220 euros ida y vuelta. Si ya has visitado Nueva York en el pasado, siempre hay razones para regresar: museos, ópera, compras, teatros, galerías de arte,… o simplemente, caminar y recorrerse cada recoveco de cada barrio.
¿Qué incluye este precio?
La reserva es en Iberia Turista Básica, es decir: comidas, bebidas, auriculares, entretenimiento y manta+almohada. Para selección de asiento y equipaje deberás de pasar por caja.
Si eres titular Iberia Plus Oro o superior (o equivalente oneworld Zafiro y Esmeralda), podrás llevar equipaje en bodega gratuita y seleccionar tu asiento de forma gratuita (incluso en salidas de emergencia). En caso de Iberia Plus Plata, si tendrás equipaje gratuito en bodega (aquí encontrarás todos los beneficios de la tarjeta Iberia Plus Plata).
¿Cuándo puedes viajar a Nueva York por 220 euros?
Concretamente podrás viajar por este precio de 220 eur ida y vuelta en otoño e invierno, principalmente octubre, noviembre y diciembre, aunque no encontrarás este precio todos los días. Aunque los vuelos ofrecidos son comercializados por Finnair, a la hora de la verdad son operados por Iberia (también puedes escoger American Airlines).
Aquí tienes un ejemplo de un itinerario Madrid – Nueva York por 220 eur. Simplemente cambia los días de ida y vuelta a tus fechas deseadas. Iberia.com también ofrece los mismos vuelos, pero por 240 euros – el ahorro no es mucho (unos 18 euros), pero más barato que aplicando el descuento de Iberia ICON.
¡Disfruta de tu viaje a Nueva York! Aunque también puedes utilizar Nueva York para combinarlo con otras ciudades de la costa este, como Boston, Philadelphia o Washington. Para viajar entre ciudades, una excelente opción es la compañía de autobuses Greyhound.
Estos vuelos se reservan en clase O/Q, que permite obtener una acumulación de puntos Avios y Puntos Elite de Iberia Plus o de cualquier programa asociado a oneworld.
¿Nuevo a Avios de Iberia Plus? Comienza por aquí: Introducción a Avios de Iberia Plus.
Rober Avios dice
23 mayo, 2019 al 18:10Era cuestión de tiempo, disfrutemos mientras podemos de los actuales A321 que además bajo mi punto de vista son los mas cómodos de la flota de Iberia Express, el problema es que son ya antiguos y alguno han dado ya varios problemas en los vuelos a canarias.
En los modelos actuales el espacio mas generoso lo encontramos en la fila 28, los cuales cuentan con espacio 2 o 3 veces superior a los modelos A320 o A319. Particularmente yo siempre que se que voy a volar en un A321 escojo esa fila para ir ancho y agusto desde luego son los mejores asientos de todo el avión, mejores que Bussines,
La era del low cost llegó y no tiene indicios de irse, los aviones de Iberia Express ya van suficientemente apretujados para que sigan metiendo filas, me parece todo un despropósito la verdad no se donde vamos a llegar y además me he fijado que Iberia «madre» está optando cada vez mas por este sistema en sus nuevas adquisiciones (Aviones bautizados como Getafe y Patrulla Águila) , cosa que me parece aún peor puesto que el precio que pagamos en estos vuelos es superior por comprarselos a la compañia regular.
Menos mal que existen las promociones de avios que tanto nos gustan y asi podemos coger los asientos XL de la fila 28….
Por cierto Tobs, Iberia Express no tiene A319 no??
Tobs dice
23 mayo, 2019 al 20:49El A321 era una reliquia. Pero ahora creo que todos ya están reconfigurados, incluso los de Iberia (Express no tiene A319). Actualmente los A321 tienen 2 salidas de emergencia, con mucho espacio. En el A321neo solo habrá una con tanto espacio (la otra será equivalente a la separación como la que hay en las salidas de emergencia de un A319/320). Se vuela muy cómodo en el A321, si escoges las salidas de emergencia :=)
Roberto dice
24 mayo, 2019 al 01:30Al final se va más cómodo en Ryanair a Canarias 😉
Tobs dice
24 mayo, 2019 al 07:23Como el A321 no hay nada – ni si quiera un 330/340/787 a Canarias.
Roberto dice
24 mayo, 2019 al 16:54Te regalo el 321 de Iberia Estrés.
Francisco dice
23 mayo, 2019 al 20:36La Express no tiene 319. Solo 320s y 321s 🙂
Lo malo de los 321neo es que estarán al caer también para Iberia, y no te extrañe que los meta en algún vuelo a JFK..
Por lo que tengo entendido, desde Lisboa, TAP ya lo ha intentado.. así que poco nos queda!
Roberto dice
24 mayo, 2019 al 01:26¿Iberia, largo radio y pasillo único?
Tobs dice
24 mayo, 2019 al 07:25De momento no está previsto que los utilicen para cruzar el charco. En el hipotético caso de que sea así en el futuro, Iberia tendría que invertir para instalar butacas Business Plus en un A321, como sí han hecho TAP y Aer Lingus. Mientras tanto, 330/340/787 para cruzar el charco. Un saludo!
Francisco dice
24 mayo, 2019 al 08:07Yo también hablo en un hipotético caso. Seguro que a Iberia no le importa instalar 8 asientos Business Plus, el resto Turista apretados, y a tirar.. Además, genera menos costes (menos combustible, menos TCPs necesarios, etc..)
Recordad que además de TAP y Aer Lingus, hay compañías de USA como United que manda los 757 a España.