Ciudad de México con Iberia, British Airways y American Airlines
Ciudad de México, antigua Tenochitlán… intensa, mágica y vibrante. De enorme extensión – “nunca se acaba”. Aunque tu destino no sea CdMéxico, puede ser un buen punto de partida para una escapada y descubrir las selvas húmedas, volcanes, desiertos de cactus o los kilómetros de costa ribeteada de playas en Riviera Maya o Cancún.
Iberia, American Airlines y British Airways están ofreciendo excelentes tarifas en Turista y Turista Premium para volar a Ciudad de México, saliendo desde Madrid. Tan jugosas que estamos hablando de 300€ ida o vuelta en Turista. O mejor todavía, 610€ ida y vuelta en Turista Premium, y si te gusta la comodidad, desembolsa unos 25-30.000 Avios para volar en Business de British Airways (más abajo explico cómo hace un upgrade con Avios con British Airways).
Si tu destino final no es Ciudad de México, puedes moverte con Aeroméxico (SkyTeam), y recuerda que puedes canjear millas Air Europa Suma (o millas Flying Blue) en vuelos de Aeroméxico. También existen varias compañías low-cost.
Ciudad de México.
¿Fechas? Mucha disponibilidad en Turista y Turista Premium. Finales de enero a mediados de mayo (exceptuando Semana Santa). Y a partir de septiembre hasta Navidad 2020.
¿Cómo reservar?
Para vuelos directos Madrid – Ciudad de México, lo más fácil en Iberia.com.
Para itinerarios más tortuosos y complejos operados por Iberia, British Airways y American Airlines, recomiendo la página de British Airways, ya que la página de Iberia solo muestra los vuelos directos. Además de los vuelos directos, la página de British Airways muestra además vuelos en conexión a través de Miami y Londres Heathrow.
En Turista… ¡por 300 eurillos!
Las tarifas más baratas son Turista Básica, que no incluye equipaje en bodega. Lo que sí incluye la tarifa Básica: comida, bebida, manta, almohada y auriculares. Por 45€ por sentido, podrás subir a Turista Óptima, incluyendo equipaje en bodega y selección de asiento 24h antes de la salida del vuelo.
Si buscas un poco más de comodidad, la tarifa Turista Premium también está a un precio super interesantes: dede 610 euros ida y vuelta. También puedes combinar a la ida Turista (por ejemplo, vuelo diurno) y a la vuelta, como son nocturnos, en Turista Premium. La ventaja de la clase Turista Premium es que es una cabina más recogida, las butacas más amplias y cómodas y el cáterin es mejor respecto al de turista.
Además recuerda que obtendrás un buen puñado de Avios y Puntos Élite en con estas tarifas en Turista (0.25 Avios por milla volada) y Turista Premium (1 Avios por milla volada).
Club World de British Airways.
¿Cómo es eso de los upgrades por 25 – 30.000 Avios en British Airways?
Como lector de Puntos Viajeros seguramente habrás leído que upgrades con Avios en vuelos de Iberia no merecen la pena. La razón es que en vuelos de Iberia para realizar un upgrade con Avios, la tarifa comprada de base debe ser flexible. Es decir, si no compramos unta tarifa Turista Flexible o Turista Premium Flexible no podemos hacer upgrades con Avios.
Pero este no es el caso de British Airways. British Airways tiene una política de upgrades con Avios mucho más generosa que Iberia. Pero solo es válido en vuelos operados por British Airways. Por tanto, esto solo será válido si estás interesado en realizar un desvío por Londres, a la ida, a la vuelta, o en ambos sentidos.
Para empezar, ¿cuándo puedo hacer un upgrade con Avios en British Airways?
- Vuelos comprados en la página de British Airways. Solo puedes upgrade con Avios vuelos de British Airways, aunque en el itinerario haya segmentos operados por otras aerolíneas.
- Solo se puede hacer un upgrade con Avios de una clase. Por ejemplo de turista a turista Premium; de Turista Premium a Business; o de Business a Primera. No se puede pasar, por ejemplo, de Turista Pemium a First, aunque existan plazas.
- Para poder realizar un upgrade con Avios debe haber disponibilidad de plazas con Avios en la cabina superior. Es decir, si quiero hacer un upgrade de Turista Premium a Business, es imprescindible disponibilidad de plazas con Avios en Business (en el mismo vuelo). Esto es fácil de comprobar en la página de British Airways (aquí te explico como buscar plazas con Avios en British Airways).
- Puedes realizar upgrades con Avios desde cualquier tarifa, excepto desde Turista O, Q, G. Es decir, todas las tarifas Turista Premium son válidas para realizar un upgrade con Avios en British Airways.
- El precio del upgrade con Avios es la diferencia de Avios entre cabinas. Por ejemplo, para la ruta Londres – México en Temporada Alta se requiere 25.000 Avios mientras que en Temporada Baja se necesitan 30.000 Avios (no es una equivocación, es más barato realizar upgrades con Avios en BA en temporada alta que en temporada baja). En este artículo encontrarás el calendario de temporada alta y baja de British Airways para el año 2020. Además deberás pagar un pequeño complemento por combustible (entre 30 y 100€).
- Los Avios deben estar en la cuenta de British Airways Executive Club – aunque esto no es un problema, ya que siempre puedes mover Avios entre programas gracias a Combinar mis Avios. Aquí te explico como realizar la transferencia.
- Por último, la gestión de upgrade con Avios debe realizar por teléfono llamando a British Airways Executive Club (+34 910 507 550).
Quizá un ejemplo ayudará mejor a entender el procedimiento de upgrade con Avios en British Airways.
Juan quiere volar en septiembre a México. Ha leído en Puntos Viajeros sobre esta buena oferta para volar a Ciudad de México. A la ida, siempre y cuando sea un vuelo diurno directo, en Turista, salida de emergencia, un buen libro y una libreta para anotar cosas, el vuelo es suficientemente cómodo. A la vuelta, vuelo nocturno, Juan prefiere algo más cómodo: Turista Premium le parece bien, pero si puede ser Business, mejor.
La idea es viajar en septiembre, unas dos semanas, fechas algo flexible. Buscando en la web de British Airways Executive Club, Juan observa que hay plazas suficientes en Business (Club World) el 19 de septiembre (sábado), llegando a Madrid el domingo. Dos semanas implicaría salir el 5 de septiembre desde Madrid. Parece un plan perfecto.
Plazas en Club World (Business) disponibles con Avios.
Reserva un vuelo en la página de British Airways. A la ida, directo en Turista. Pero la vuelta, Juan se asegura que vuela con British Airways de Ciudad de México a Londres, y de Londres a Madrid. Así podrá solicitar un upgrade con Avios de Ciudad de México a Londres Heathrow. Total: 550.76€.
El itinerario de Juan.
Juan realiza la reserva en Britishairways.com y se asegura que tiene 30.000 Avios en la cuenta de British Airways Executive Club. El último paso que le queda a Juan es llamar a BA Executive Club para realizar el upgrade con Avios. Al agente que le atiende le informa que ha realizado una reserva con localizador X y le gustaría realizar un upgrade con Avios a Club World (Business) desde World Traveller Plus (Turista Premium) para uno de los segmentos: entre Ciudad de México a Londres. Juan solo debe pagar lo 30.000 Avios (el 19 de septiembre es temporada baja en el calendario de British Airways) más un recargo adicional (combustible) por viajar en clase Business.
A pesar de haber realizado una inversión de 30.000 Avios, Juan recuperará unos cuantos Avios en sus vuelos. Los Avios de viajar en Turista a la ida y los de la vuelta, correspondientes a la Turista Premium, por lo que la inversión neta final es menor.
¿Podríamos usar la misma lógica para subir de Turista a Turista Premium en el caso de que volásemos con British Airways? Solo si la tarifa de base económica no es Q, O o G. En este caso, la tarifa es O/Q, por lo que no podrías solicitar un upgrade con Avios en British Airway.
Por último, os dejo un glosario con la terminología usada por British Airways referente a sus cabinas:
World Traveller: Turista
World Traveller Plus: Turista Premium
Club World: Business
First: Primera clase
¿Nuevo a Avios? Comienza por aquí: introducción a puntos Avios de Iberia Plus.
¡Gracias Guia Low Cost!
Muy buen articulo, como siempre. Entiendo que si quisiera un upgrade con Avios en BA, tendría que comprar un vuelo y asociarlo a mi cuenta de BA (sin estatus) para luego poder pedir el upgrade.
No es posible asociarlo a mi cuenta de Iberia Plus (Platino) para beneficiarme de sus privilegios (además de sumar Avios) y usar los Avios de la cuenta BA para el upgrade?
Gracias!
Una vez la gestión del upgrade queda realizada, puedes cambiar de programa de viajero frecuente sin problemas y asociar el número IbPlus. Bien lo haces telefónicamente, a través de la página de Finnair o Qatar, o en el momento de facturar el vuelo. Un saludo!
Duda sobre los upgrade con avios comprado a British Airways y algún trayecto con Iberia…¿funciona o es lioso? Porque los códigos compartidos entre estas dos es….
En teoría, todo es posible. En la práctica, no. Lo mejor para upgrades en vuelos de BA, comprarlo directamente en la página de BA (si lo compras por agencia, no es posible) – que los vuelos de BA ya te los vende con código BA. Da igual si hay otros trayectos/segmentos operados por otras aerolíneas,,, la clave está en subir de clase el vuelo BA, operado por BA.
Me refería a código (y comercializado por) BA pero operado por Iberia….¿es posible el upgrade en ese trayecto de Iberia? Porque mi experiencia es nefasta habiendo comprado a BA y volado por Iberia.
Es posible, sí – pero primero, se rige por las normas de IB (tarifa turista/turista premium flexible), y segundo, encontrar un agente capacitado para hacerlo, a no ser que seas BA executive Gold o tal no tendrás éxito.
Y tercero, como se te ocurra dejarlo para más allá del momento de la compra, puede suponer una llamada telefónica internacional ???
Excelente precio para volar a MXC en turista si luego pujas por un upgrade el resultado puede ser óptimo.
Amigos una pregunta que no tiene nada ver por si me podéis ayudar. Veréis siempre que vuelo con iberia express cojo asiento XL y durante al menos un par de años o tres han tenido descuento usando los códigos PROMO30 y PROMO40, resulta que los códigos han sido fulminados y ya no es posible utilizarlos. Alguno de vosotros conoce uno que actualmente funcione?? Han debido de cambiarlos por otros y los desconozco. Es que además de eso han subido los precios de estos asientos a los 18€ por sentido en un MAD-TFN. Me parece que se están subiendo un poco a la parra para 2 horas y poco de viaje. Se avecina tortura….
Ni idea de descuentos.
Recuerda que los precios de los asientos también los pone la oferta y la demanda. Si los pasajeros compran con frecuencia ese extra, extra que lo suben. En Vueling no funciona tanto y han decidido bajarlo algo a inicios de año.
Muy buen artículo, bien explicado y muy útil. Desde luego es de valorar que British Airways permita upgrades desde tarifas reducidas, lo absurdo es lo de Iberia que exige la tarifa plena (la tarifa plena de turista puede ser más cara que la Premium, y la premium plena más cara que la busines, es antieconómico un upgrade en Iberia). Respecto a que British Airways, o la aerolínea X, aplique un recargo “combustible” a un viajero por cambiar de clase, pues me parece muy mal, es una tomadura de pelo ¿es que van a gastar más combustible por transportarte según en qué butaca vayas sentado?. Alguien podría alegar que es por el combustible extra si llevas una maleta adicional ¿100€ por trayecto?,…!no cuela!. Pero es que en general ese recargo “combustible” que te calzan muchas aerolíneas en cualquier tarifa es una engañifa. Pudo tener sentido en un momento puntual de subida brusca inesperada del petróleo, ¡pero es que llevan aplicándolo permanentemente desde años, casi décadas!, da igual que el petróleo suba o baje. Pero ni siquiera ahí, porque a las aerolíneas no les afecta la subida del petróleo en sus cuentas, lo compran con un año de antelación a precio cerrado y blindado mediante futuros financieros (y solo pagan por anticipado un pequeño porcentaje del coste). Pero sobre todo, el combustible es un componente básico y perpetuo del transporte aéreo, cobrarlo a parte tendría sentido si el avión funcionase habitualmente sin consumir combustible, p.e. con energía solar, y un día puntualmente se le avería el sistema solar y tiene que usar un motor con combustible, entonces si procedería el recargo de marras; asi que aplicarlo permanentemente es una tomadura de pelo suprema y hasta una estafa. A ver si alguna organización de consumidores lleva el tema a los tribunales; debería de ocuparse alguna agencia gubernamental, pero volaran los elefantes antes de que ocurra eso, al menos en este país.
No puedo estar más de acuerdo con el tema del combustible. Las organizaciones de consumidores no sirven para nada – porque no tienen ni papa del tema (caso de IB y los no-show,,, que ahora no cancelan el vuelo de regreso PERO cobren una considerable tasa). Creo que en este caso, la Comisión Europea debería de mojarse con un reglamento donde precio de vuelos están compuestos por tarifa, impuestos y tasas de aeropuerto. Si la aerolínea “quiere” cobrar un recargo por combustible, este lo lleva implícito en la tarifa (que es como debería ser). Hasta que lleguemos a ese punto… todavía falta mucho. Respecto a los upgrades con Avios de IB… no están pensador para el pasajero común. Están diseñados para pasajeros de negocios cuya empresa solo reserva en turista y/o turista premium. Muchas veces reservan en tarifa flexible, porque siempre se puede dar el caso que la reunión se cancela, o hay cambio de planes. Están pensados para ese tipo de clientes. En BA antes también era así, pero hicieron un cambio para incluir más tarifas. Un saludo!
Hablando de oficinas del consumidor…la de mi municipio dijo amén a la respuesta de Easyjet cuando reclamé las tasas aéreas por un vuelo que finalmente no volé. La respuesta fue que no existían tasas aéreas y por tanto no podían devolverlas. Es decir, que utilizar los aeropuertos, pistas y demás en España es gratuito para las compañías aéreas. ?
El problema (bueno, no sé si es un problema o no), es el reglamento. El reglamento establece que, como las tasas son cobradas a la aerolínea por pasajero transportado, si la aerolínea estratifica la factura en los diferentes elementos (tarifa, tasas,…) tiene libertad (bajo el concepto de “derecho comercial”) de decidir si permite reembolso de las tasas. En caso de que el precio no viene dividido (que me parece que es el caso de easyJet), pues eso, a llorar al barranco.
Por eso lo llamaron el barranco de las angustias ?