Norwegian levanta el vuelo
Buenas noticias desde Norwegian. A partir del próximo 1 de julio, Norwegian comenzará a volar vuelos internacionales conectando Escandinavia con el resto de Europa, incluyendo España.
A partir del julio, se activarán 20 aviones sumando 76 rutas, de las cuales, 14 serán con España. Norwegian volará 86 vuelos semanales.
Norwegian levanta el vuelo.
Éstas serán las rutas que Norwegian operará a España a partir del 1 julio:
De Alicante a:
Oslo, vuelo diario.
Bergen (sábados).
Copenhague (martes, jueves y sábados).
Estocolmo (lunes, miércoles y sábados).
De Barcelona a:
Oslo (martes, jueves y domingos).
Copenhague (lunes y viernes).
Estocolmo (lunes y viernes).
De Gran Canaria a:
Oslo (sábados).
De Málaga a:
Oslo, vuelo diario.
Copenhague (lunes, martes, miércoles y sábados).
Estocolmo (martes, miércoles, jueves y domingos).
De Palma de Mallorca a:
Oslo (miércoles y sábados).
Copenhague (miércoles y sábados).
Estocolmo (sábados).
De esta manera Norwegian actualiza su anterior plan, donde contemplaba únicamente volar vuelos domésticos en Escandinavia hasta la primavera de 2021. Según Jacob Schram, ha decido relanzar sus vuelos internacionales gracias al «deseo de sus clientes de volver a volar» y analizando la competencia. Además enfatiza que las rutas que volará Norwegian en verano han sido rutas que, históricamente, han generado beneficios.
¿Y vuelos de largo radio?
Antes de la llegada de la COVID-19, Norwegian tenía planes para volar a numerosos destinos de largo radio desde Barcelona a EE.UU. Norwegian no tiene fecha para recuperar esas rutas, principalmente, por la restricción fronteriza en EE.UU. y Europa que impide el movimiento de personas entre ambas regiones.
Según Jacob Schram, una vez se levanten esas limitaciones, la compañía analizará la situación y en función de la demanda y de los movimientos de la competencia, relanzará paulatinamente sus vuelos de largo radio.
Iberia modifica los grupos de embarque.
Iberia: sin grupos de embarque y equipaje en cabina
Iberia ha introducido una seria de medidas con el fin de reducir el movimiento de personas a bordo así como implementar un procedimiento de embarque ordenado, para reducir la interacción entre pasajeros.
- Iberia elimina el embarque prioritario
Únicamente los pasajeros con movilidad reducida y menores acompañados tendrán embarque prioritario. El resto de pasajeros se embarcará por filas, de atrás hacia delante.
En otras palabras, Iberia elimina el embarque prioritario para pasajeros Business, Iberia Plus Plata, Oro y Platino (o equivalente oneworld). Los clientes Business serán los últimos en embarcar.
- Iberia recomiendo facturar el equipaje de mano
Respecto al equipaje de mano, Iberia recomiendo a sus clientes facturar gratuitamente el equipaje de mano. La idea es que el pasajero acuda a la puerta de embarque únicamente con el accesorio personal (bolso, ordenador,…) y depositarlo debajo del asiento delantero. Con esta medida, Iberia intenta reducir el movimiento de personas a bordo.
Por último, el servicio de catering a bordo tanto en turista como business en vuelos de corto y medio radio se mantendrá suspendido.
Entiendo que es una cuestión de fuerza mayor, pero Iberia va a tener que inventar algo para compensar la pérdida de uno de los pocos privilegios de ser Iberia Plus Plata, o de volar en business en vuelos de corto radio.
Bueno, en mi opinión, el modelo tradicional de hub de aerolínea está en la cuerda floja. Se habla mucho de que el modelo «low cost» va a desaparecer con la crisis. Error, es justamente el modelo tradicional que tiene todos las probabilidades de desaparecer – no tienen los volúmenes de tráfico necesarios para mantener una operativa en condiciones (en low cost, el volumen de tráfico es origen – destino, no dependen de las conexiones). En el caso concreto de Iberia, creo que justo ahora se están dando cuenta de la gravedad de la situación… y es crítica. Yo estimo que para final de año sea rescatada, junto con Air Europa, para crear un grupo «nuevo». ¿Por qué? Por la dependencia al 95% de América – y si América sigue con la mayoría de sus fronteras cerradas (en una entrevista reciente en EE.UU., se comentaba que es probable que la frontera de EE.UU. se abra una vez se encuentre la vacuna…).
Me temo que alguien está alargando la situación de impasse en Iberia para afanar y conseguir una salida llena de logros directivos durante su mandato y así ocupar en tiempo su nuevo asiento en IAG (o lo que quede de ella a medio plazo) Ya cuando llegue el siguiente y abra el cajón ya no será su función directiva….¿esto no es hacerse un Alex de la Cruz?
Los clientes de Business serán los últimos a embarcar, se elimina el catering a bordo… ¿quién va a querer viajar y pagar un asiento en Business?
Lo que no entiendo es para qué ofrecen la tarifa Business…
Justo opino lo mismo.. ¿quién va a pagar un billete de Business? Es una locura si no ofrecen nada!
¿Veremos una vuelta de tuerca a los beneficios de volar en business? La flexibilidad de un billete «abierto» sigue siendo interesante para algunos pasajeros.
Bueno, IB no vende billetes abiertos salvo en el Puente Aéreo. Si te refieres a billetes flexibles, también los ofrece an clase Turista.
Hola Tob, sabes algo de las salas VIP en los aeropuertos? tanto las de Iberia en MAD o las de AENA en VLC, IBZ, PMI ?
Gracias un saludo
De momento todo cerrado. He preguntado a IB a ver si tienen noticias, pero de momento, silencio…
Viajar en business tiene 0 ventajas de las pocas que tenían, eso si, el precio tampoco varía.
El mejor sitio del avión pasa a ser la salida de emergencia.
Iberia ya puede idear algo o bajar precios porque sino lo lleva claro
Por cierto aún teniendo embarque prioritario tiene más sentido llenar el avión de las filas posteriores a las delanteras
Es una cosa que siempre y he pensado
El tema del embarque parece que va a volver algo común en estos tiempos, yo he recibido un mail de ANA Mileage Club y también van a eliminar el priority boarding y sera por grupos (ventana, asiento central y pasillo) desde atrás hacia adelante. Me ha parecido super curioso lo de separar en función del asiento.
Business sin catering, Iberia sigue abanderando que la españolidad puede ser cutre hasta límites insospechados. Me parece que no es ético cobrar una business igual que antes teniendo en cuenta que:
1) No existe el embarque prioritario
2) No se puede disfrutar de la sala VIP
3) Se le niega el catering a bordo
4) Se le niega la prensa en papel a bordo
ESTAFA se llama el asunto.
Para más inri, Iberia ha sido la única aerolínea de bandera del mundo que no ha extendido sus niveles de fidelización como compensación. Malos tiempos para los clientes Iberia Plus. Cómo se nota que se aproxima el monopolio.
Efectivamente, business sin embarque prioritario sin catering y sin sala VIP pierde muchísimo atractivo. Toda la parafernalia asociada al cóvid y la máscara permanente en aeropuerto y avión ya retraen mucho de viajar, más aún en el caso de business. Personalmente voy a viajar en avión menos que antes, solo lo imprescindible y urgente pero no por miedo al covid en sí sino por todas las incomodidades asociadas.