Aena comienza a abrir sus salas VIP, Air Europa sigue en T4 de Madrid, American Airlines recorta rutas a España

Aena abre algunas salas VIP

Desde el inicio de la pandemia causada por la COVID-19, el ente gestor de los aeropuertos de España – Aena – decidió cerrar todas las salas VIP de todos los aeropuertos de España. Todas y cada una. Iberia, única aerolínea independiente que gestiona sus dos salas VIP de Madrid, Dalí y Velázquez, también cerró las puertas de sus salones más exclusivos. De hecho, a escala internacional, prácticamente todas las salas VIP fueron cerradas. Y tiene su lógica, si no hay pasajeros viajando, tampoco habrán viajeros que visiten salas VIP.

Aena abre algunas salas VIP.

No obstante, poco a poco, el panorama de la aviación civil comercial se va aclarando y las aerolíneas cada vez operan más vuelos. Poco a poco, diferentes aeropuertos y aerolíneas han comenzado a abrir sus salas VIP, como Lufthansa y KLM que tiene varias salas VIP abiertas y operativas. Desde el pasado sábado 4 de julio, British Airways también abrió una de sus salas VIP en el aeropuerto de Londres Heathrow.

Aena también ha comenzado a abrir sus salas VIP. Hoy en día DOS salas VIP de Aena ya se encuentran operativas:

• Sala VIP Aena Valldemossa de Palma de Mallorca.
• Sala VIP Aena del aeropuerto de Málaga.

El resto de las salas VIP de Aena todavía permanecen cerradas. Tampoco queda claro si Aena seguirá abriendo un mayor número de salas VIP. Yo estimo que sí, pero no serán la mayoría. Estimo que Aena solo abrirá sus salas VIP basado a partir de un número determinado de vuelos/pasajeros. En este caso, Málaga y Palma de Mallorca tienen el as en la mano, siendo dos aeropuertos importantes para la llegada de turistas internacionales.

Air Europa se queda en la terminal 4 de Madrid – Barajas

Aena, además de cerrar salas VIP, también cerró terminales de algunos aeropuertos. En el caso de Barcelona, Aena cerró la terminal 2 (su reapertura está prevista para agosto), y en el caso de Madrid – Barajas, Aena cerró el complejo T123 y todas las aerolíneas volaban desde T4.

Hace unos pocos días, Aena reabrió la terminal T1 de Madrid Barajas. Todas las aerolíneas que tradicionalmente operaban en esta terminal, y que con el cierre desplazaron su operativa a la T4 de Madrid, regresaron a la T1 el día de su reapertura, como Ryanair, Lufthansa, Air France o KLM.

Un Boeing Dreamliner de Air Europa.

Air Europa no obstante, mantiene toda su operativa en la T4 de Madrid – Barajas… compartiendo techo con «la casera» de la terminal, Iberia. ¿Una mera coincidencia? Quizá sea indicativo del avance de la futura relación de Iberia y Air Europa, ya que en noviembre de 2019, Iberia ofreció 1.000 millones de Euros para adquirir Air Europa.

Si no hay más cambios, la facturación de Air Europa en la terminal 4 de Barajas está localizada en los mostradores 880-888.

American Airlines recorta rutas a España

American Airlines es la aerolínea que tradicionalmente ofertaba el mayor número de asientos entre EE.UU. y España. Pre-Covid-19, American Airlines volaba:

Desde Madrid:

• Nueva York JFK.
• Philadelphia.
• Charlotte.
• Dallas.
• Miami.

Desde Barcelona:

• Nueva York JFK.
• Philadelphia.
• Chicago.
• Charlotte
• Miami.

Con la llegada de la pandemia de la COVID-19, American Airlines suspendió todos sus vuelos, aunque en mayo recuperó un vuelo diario entre Dallas Fort Worth y Madrid.

American Airlines en Nueva York JFK.

Desde American Airlines hay noticias sobre su operativa en España en lo que queda de temporada de verano 2020 y para las futuras temporadas de invierno 2020/21 y verano 2021.

Rutas suspendidas hasta abril 2021:

• Madrid: Charlotte (CLT), Nueva York (JFK) y Miami (MIA).
• Barcelona: Chicago (ORD), Nueva York (JFK), Philadelphia (PHL).

Rutas suspendidas hasta noviembre 2020:

• Madrid: Philadelphia (PHL).
• Barcelona: Miami (MIA).

Rutas suspendidas indefinidamente:

• Barcelona: Charlotte (CLT).

En otras palabras, hasta finales de octubre, American Airlines solo volará de forma regular, aunque con vuelo diario, entre Madrid y Dallas (DFW).

No nos deberíamos de sorprender por los ajustes que están realizando las aerolíneas en las conexiones entre Europa y EE.UU. Actualmente el movimiento de personas entre ambos continentes es muy limitado, debido a las restricciones fronterizas que países a ambos lados del Atlántico han impuesto. Y no parece que las restricciones se levanten en las próximas semanas, e incluso meses. La programación de American Airlines es un simple reflejo de la situación.