A finales de abril, British Airways Executive Club envió un e-mail informándonos de cambios en la tabla de canjes en aerolíneas partners del programa. También se informó de cuando entraban en vigor dichos cambios: a partir del 30 de mayo. No obstante, del e-mail de BA Executive Club no se supo nada más y en la duda quedó cómo iban a cambiar los valores en Avios.
Como comentábamos en la primera entrada, en el caso de reservas con Avios en British Airways, Aer Lingus, Iberia y Vueling no se ven modificadas.
La nueva tabla de canjes de Avios de British Airways Executive Club para partners oneworld
Los nuevos precios en Avios para partners oneworld han salido a la luz, aunque BA Executive Club no se ha mojado. No hay una tabla de canje ¨oficial¨. Aunque con la ayuda de varios usuarios en Flyertalk, se han ido descubriendo los nuevos valores.
Ahora seguramente te estarás preguntando donde está esa tabla, pero antes “lo malo y lo no tan malo”:
- Lo malo: todos los valores, en todas las bandas y cabinas, suben.
- Lo no tan malo: en la mayoría, los Avios suben mínimamente. En otros casos, la subida en Avios es más importante.
Nueva Tabla de valores Avios de BA Executive Club.
Ahora sí, la nueva tabla de reservas de Avios en BA Executive Club en partners oneworld:
- por sentido (ida y vuelta requiere el doble)
- por trayecto. Si tu itinerario incluye vuelos en conexión, debes tener en cuenta cada trayecto de forma independiente, a diferencia de reservas con Avios en aerolíneas oneworld a través de Iberia Plus.
- además hay que añadir “tasas, impuestos y recargos“. ¡Claro!
- (En paréntesis, valores antiguos).
Banda /Distancia |
Turista |
Turista Premium |
Business |
First |
|---|---|---|---|---|
| Banda 1 1-650 millas* * excepto en Norteamérica |
6.000
(4.500) +33% |
9.000
(6.750) +33% |
12.500
(9.000) +39% |
24.000
(18.000) +39% |
| Banda 2 651-1.150 millas |
9.000
(7.500) +20% |
12.500
(11.250) +11% |
16.500
(15.000) +10% |
33.000
(30.000) +10% |
| Banda 3 1151-2.000 millas |
11.000
(10.000) +10% |
16.500
(15.000) +10% |
22.000
(20.000) +10% |
44.000
(40.000) +10% |
| Banda 4 2.001-3.000 millas |
13.000
(12.500) +4% |
25.750
(25.000) +3% |
38.750
(37.500) +3% |
51.500
(50.000) 3% |
| Banda 5 3.001-4.000 millas |
20.750
(20.000) +4% |
41.250
(40.000) +3% |
62.000
(60.000) +3% |
82.500
(80.000) +3% |
| Banda 6 4.001-5.500 millas |
25.750
(25.000) +3% |
51.500
(50.000) +3% |
77.250
(75.000) die +3% |
103.000
(100.000) +3% |
| Banda 7 5.501-6.500 millas |
31.000
(30.000) +3% |
62.000
(60.000) +3% |
92.750
(90.000) +3% |
123.750
(120.000) +3% |
| Banda 8 6.501-7.000 millas |
36.250
(35.000) +4% |
72.250
(70.000) +3% |
108.250
(105.000) +3% |
144.250
(140.000) +3% |
| Banda 9 a partir de 7.001 millas |
51.500
(50.000) +3% |
103.000
(100.000) +3% |
154.500
(150.000) +3% |
206.000
(200.000) +3% |
En reservas con Avios en vuelos dentro de Norteamérica aplica unos valores diferentes en la banda 1: 7.500 Avios en Turista, 15.000 en Business y 18.000 Avios en First.
Un poco de análisis de la nueva tabla
La mayor diferencia de Avios se encuentra en los trayectos de menor distancia, sobre todo en los trayectos de la banda 1: de 4.500 Avios a 6.000 Avios (+33%) en Turista o 9.000 a 12.500 Avios en Business (+39%). En cambio, en los trayectos más largo la diferencia es de tan solo un 3%.
- Por ejemplo, un trayecto LATAM entre Lima y Cuzco aumenta a 6.000 Avios, en vez de 4.500 Avios.
- Santiago de Chile a Buenos Aires, banda 2, también aumenta en 1.500 Avios en Turista (9.000 en vez de 7.500 Avios). O 16.500 Avios en vez de 15.000 Avios.
- La banda 3 suele ser una de las más interesantes: son vuelos relativamente largos. Por ejemplo Qatar Airways entre Atenas y Doha, sube solo 1.000 Avios y 2.000 Avios en Business: 11.000 en vez de 10.000 en Turista. O bien 22.000 en vez de 20.000 Avios en Business.
- Qatar Airways, entre Madrid o Barcelona y Doha, aumenta en 750 Avios en turista, o 2.000 Avios en Business.
Sin lugar a dudas, cambios que transcienden en aumentos de Avios no son bienvenidos. Tampoco podemos aplaudir la comunicación de BA Executive Club, podrían tomar nota de Iberia Plus y notificar con antelación de los cambios: Iberia Plus comunicó con bastante los cambios en Avios en su Puente Aéreo. Chapó Iberia Plus.
No obstante, los cambios expuestos en la tabla son realmente muy moderados. Si bien el cambio es significativo en los trayectos más cortos, en los más largos el cambio es menor a la inflación de los últimos 5 años. Si la memoria no me falla, hace 5 (o tal vez 4 años) que tuvieron lugar los últimos cambios en BA Executive Club.
Por otra parte, estos cambios no harán que el BA Executive Club sea menos atractivo: seguirán siendo los valores en millas más baratos en trayectos directos cortos. No hay otro programa con valores tan bajos para reservas en partners del programa. Quizá los canjes de United Mileage Plus en vuelos domésticos en Japón son la excepción que cumple la regla…
Por último, podemos asumir que no habrán más cambios en los valores de Avios en Iberia Plus y British Airways Executive Club, al menos hasta el año próximo.
Recuerda que si no tienes el número de Avios necesarios, en el caso de BA Executive Club si es posible utilizar Avios & Money en partners oneworld (a excepción de JAL y AA domésticos). Aunque aquí te explicamos el proceso en Iberia Plus, el funcionamiento es similar en BA Executive Club.
¿No tienes Avios en BA Executive Club? Recuerda que siempre puedes mover Avios entre programas BA Executive Club, Iberia Plus y Vueling Club a través de ¨Combinar mis Avios¨, como explicamos en esta guía. ¿Nuevo a Iberia Plus? Comienza por aquí: Introducción a Iberia Plus.
Decir que las tasas también han subido, muy poco. Revisando reservas antiguas y haciendo una simulación con los valores actuales, la subida ronda el 2%.
Y por otro lado, Iberia Plus no siempre comunica, a la obtención de avios y PE en vuelos de Vueling me refiero. Nos encontramos la tabla colgada un día, no hubo comunicación a los Iberia Plusenses más allá de toparse con ella en la web de repente.
Ahí IbPlus resbaló. Las tasas dependen mayoritariamente del cruce EUR-USD, aunque en algunas aerolíneas hay recargos por combustible, y no tengo ni idea si se mantienen constantes o varían.
Iberia Plus tambien devaluó su tabla de canje.
Lo que costaba 20K RT (10K el tramo) ahora cuesta 23K. Es decir mas caro que la nueva tabla de BAEC.
Mi simulacion fueron en las rutas EZE/LIM directos.
Creo que hay confusión. Ese itinerario reservado en IbPlus siempre ha costado 23000 Avios. De hecho, IbPlus nunca ha funcionado por trayectos. No te estarás con confundiendo con BA Executive Club?? Alli antes si era 10 k el trayecto. Pero ahora ya no. Que yo sepa, y he hecho múltiples simulaciones, la tabla de IbPlus para canjes en aerolíneas OW sigue intacta. Un saludo!
Hace 1 año o un poco más no recuerdo exacto. Esa ruta en iberia costaba 10k el tramo (directo) y 20k en business
Estoy seguro porque lo vi yo mismo cuando programe un viaje que al final no hice ese año.
Ya no creo tener print de esas simulaciones que hacía para planificar ese viaje. Tenía otra notebook en aquel momento. Sino se las compartía.
Basándonos en la tabla de IbPlus (la que manejo desde mínimo 2016), es imposible obtener esos valores. Lo que si puede ser es que haya errores en la web de IbPlus, y a veces daban/dan valores erróneoa. Un ejemplo clásico en Shanghái, que en el mapa internl que gestiona IbPlus no se corresponde con la ubicación real de Shanghái.
No sabia lo de Shangai.
Según la tabla que cantidad de Avios requería y cuantos eran necesarios en la realidad para emitir? ?
El canje se lograba con Iberia mismo o con alguna WO asociada?
Shanghai es un caso curioso; en el vuelo de IB no hay problemas raros (tp en el se BA). Pero si Buscas vuelos de canje Helsinki – Shanghái, los valores no tienen sentido.
Hola a todos. Espero haber metido la consulta en el apartado adecuado….Estoy intentando hacer una reserva con avios a través de British en un vuelo Dallas Seattle a mediados de Mayo. Es muy raro que no me de disponibilidad en todo Mayo ni Junio ni Julio.
.Pero si en Marzo y Abril….¿Hay alguna fecha a partir de la cual se pueda reservar para verano? ¿Me estoy perdiendo algo?
Gracias.
Desconozco el motivo (que también puede ser tipo Iberia Vueling, Iberia no ofrece canjes en Vueling hasta pocas semanas antes del cambio de temporada)….de todas formas, ¿en el buscador de american airlines te ofrece disponibilidad? (entiendo que estás buscando plaza en Dallas-Seattle, no desde Londres a esos destinos en open jaw, llegar a USA por una ciudad y salir por la otra). Porque si AA lo ofrece, debería verse reflejado en disponibilidad en BAEC.
Gracias Roberto. Efectivamente estoy buscando vuelo solo ida Dallas Seattle….Sí hay disponibilidad en AA para las fechas, y hasta el 26 de Abril hay tambien con avios en BAEC, tanto en turista como en business, a veces con AA y a veces con Alaska… Lo que extraña es que ya para Mayo, Junio, Julio….no aparezca ninguna plaza, ni en AA ni Alaska. Seguiré intentandolo a ver si llega la fecha en la que abran plazas.