Flying Blue extiende la validez de millas y estatus
El impacto del COVID-19 en la operativa de las aerolíneas es brutal (solo basta con abrir FlightRadar24.com y observar los escasos aviones que navegan los cielos). En las últimas semanas hemos visto como varios programas de viajero frecuente han realizado ajustes a sus criterios de elegibilidad y de caducidad de millas y puntos. Por ejemplo, aquí puedes ver como lo ha realizado Iberia Plus, Air Europa Suma o MeliáRewards.
A diferencia de otros programas (sí, me refiero a Iberia Plus), Flying Blue – el programa de viajero frecuente de Air France y KLM – ha sido muy transparente en la gestión durante el COVID-19.
Flying Blue ampliará automáticamente la validez de estatus Silver, Gold y Platinum durante 12 meses siempre y cuando el estatus caduque entre marzo 2020 y febrero 2021.
¿Cómo afectará la extensión al balance de puntos XP?
Flying Blue incluso explica como gestionará la ampliación de la validez del estatus. Básicamente, si no has obtenido los puntos XP necesarios para renovar el estatus, Flying Blue añadirá los puntos XP restantes para garantizar la renovación del estatus, que serán deducidos una vez inicie el periodo de elegibilidad. Si tienes XP suficientes para la renovación, no cambia nada; como ya hace Flying Blue, los XP restantes pasarán automáticamente al siguiente periodo de elegibilidad.
¿Y la caducidad de millas Flying Blue?
En el caso de socios Explorer, todas las millas con fecha de caducidad entre ahora y hasta finales de año, verán su fecha de caducidad pospuesta al 31 de diciembre 2020. Recuerda que siempre puedes aumentar la validez de millas con movimientos de obtención de millas. En nuestro artículo sobre Flyign Blue, encontrarás más información sobre cómo evitar la caducidad de millas. Las millas de socios Silver, Gold y Platinum no caducan.
Flying Blue también ha flexibilizado reembolsos y cambios en vuelos reservados con millas, incluso Premios Promo (normalmente, no reembolsables). Encontrarás los detalles y más respuestas a preguntas frecuentes en este extenso y detallado artículo publicado por Flying Blue.
Air France hace una predicción de la recuperación del tráfico aéreo
Aunque Air France y KLM tenga prácticamente la totalidad de su flota en tierra, Ben Smith (consejero delegado del grupo AF-KLM) ha realizado una estimación de cómo preveen recuperar el tráfico aéreo, recogida en este artículo publicado en el diario La Tribune. Evidentemente, cualquier predicción de recuperación post COVID-19 es simplemente hipotética, ya que el volar y viajar no sólo dependerá de nosotros y de las aerolíenas, sino también – y fundamentalmente – que los países abran sus fronteras a visitantes.
Ben Smith estima que el grupo Air France – KLM recuperará (respecto a lo programado pre-COVID-19):
Junio: 20% de la capacidad
Julio: 40% de la capacidad
Agosto: 60% de la capacidad.
Para el tercer trimestre del año estima que se recuperará el 75% de la capacidad.
Y cuando hablamos de capacidad, no se refiere a número de vuelos, sino a capacidad en términos de asiento-kilómetro-ofertado (parámetro usado en aviación comercial para cuantificar la oferta de una aerolínea teniendo en cuenta el número de asientos ofertados y los kilómetros volados).
Finalmente, Ben Smith asume que se tardará unos dos años hasta recuperar totalmente la capacidad pre-COVID-19.
¿Qué os parece? ¿Demasido pesimista o muy optimista?
A falta de poder anidar respuesta al comentario de Matías y continuar conversación, escribo aquí (esperando ser leído).
En relación al impulso forzado del teletrabajo por la situación actual, extracto el siguiente texto que considero interesante. “El mayor desarrollo de la reunión virtual no obstante no remplazará completamente la necesidad de reuniones presenciales, porque aquéllas presentan ciertas limitaciones, habida cuenta de que el contacto personal y las reuniones físicas son más eficientes en términos de favorecer la creatividad, el pensamiento estratégico o la generación de confianza, aspectos que resultan fundamentales para la mayoría de los negocios.” gebta.blogspot.com/2020/04/covid-19-la-tormenta-perfecta-primer.html
Totalmente de acuerdo en que nada sustituye la experiencia del cara a cara, pero a falta de pan buenas son tortas. Hace cuatro años me tocaba viajar dos o tres veces por semana a Madrid y Valencia y ahora lo resuelvo con uno o dos viajes al mes.
En reuniones con clientes, las presenciales son deseables, pero cada vez te encuentras más gente que te pide una call porque se organiza más rápido y ahorramos tiempo de desplazamiento incluso en la misma ciudad. Para reuniones técnicas con equipo y grupos de trabajo, salvo que tengas que visitar instalaciones, ya no compensa.
Si a eso le sumas lo que comentaba de la responsabilidad social hacia empleados (protección física en tiempos de contagio, conciliación familiar) y medio ambiente, creo que vamos a ver una tendencia que no hará sino crecer. No pretendo hacer de mi caso una ley general, pero noto que cuando la gente lo prueba se convencen.