Desde el pasado 1 de abril, la aerolínea Africana Royal Air Maroc forma parte de la alianza oneworld. Como os podéis imaginar, actualmente Royal Air Maroc tiene TODA su flota en tierra (y todos sus vuelos suspendidos) por lo que la ceremonia de bienvenida a la alianza oneworld fue meramente administrativa: el logo de Royal Air Maroc apareció en la web de oneworld. Y el logo de oneworld e información de la alianza se añadió a la web de Royal Air Maroc.
La red de rutas que ofrece Royal Air Maroc es importante para oneworld. Cabe recordar, que la alianza siempre ha estado en desventaja en el continente Africano respecto a Star Alliance (con Ethiopian Airlines, Egypt Air y South Afriacn Airawys) y SkyTeam (Kenya Airways). De hecho, ahora tendremos muchas más opciones para canjear nuestros Avios en el continente Africano.
Ya es posible sumar Avios y Puntos Élite volando con Royal Air Maroc, así como canjear Avios para volar con RAM tanto en Iberia Plus como British Airways Executive Club.
¿A dónde vuela Royal Air Maroc?
Royal Air Maroc tiene una amplia red de rutas: 100 destinos en 49 países, de los cuales 21 serán totalmente nuevos a la red oneworld. Como aerolínea de bandera de Marruecos, Royal Air Maroc tiene una extensa red de rutas en Marruecos, especialmente desde Casablanca.
Fuera de Marruecos…
- En África vuela a numerosos destinos Subsaharianos en el oeste de África, con una amplia presencia en la región del Golfo de Guinea.
- Norteamérica: Montreal, Boston, Nueva York, Washington y Miami.
- Y en Brasil, Sao Paulo y Rio de Janeiro.
- Europa: numerosos países, incluyendo España.
En España, Royal Air Maroc vuela desde Casablanca a Tenerife, Gran Canaria, Málaga, Valencia, Madrid y Barcelona.
Rutas y destinos de Royal Air Maroc.
Actualmente Royal Air Maroc opera una flota mixta de aviones regionales ATR y Embraer, aviones Boeing 737 para rutas de corto y medio radio y modernos Boeing 787 para las rutas de largo radio. Quizá anotar que en las rutas operadas por Boeing 737, la clase Business es “de verdad”: asientos más anchos y mayor separación entre filas, con 4 asientos por fila (2 a cada lado del pasillo), a diferencia de la clase Business europea, asientos estándar con butaca central libre.
¿Cuantos Avios y Puntos Élite obtengo al volar con Royal Air Maroc?
Royal Air Maroc siempre ha sido un partner de Iberia Plus, por lo que siempre ha sido posible obtener y utilizar puntos Avios de Iberia Plus. Aquí puedes descubrir la obtención de puntos Avios de Iberia Plus en vuelos de Royal Air Maroc.
Aunque Iberia Plus no ha actualizado la página reflejando la anotación de Puntos Élite, el programa sigue una tabla de acumulación de Puntos Élite en aerolíenas oneworld estándar, que podrás encontrar aquí.
¿Cómo puedo reservar vuelos de Royal Air Maroc con Avios?
Al igual que ha sido posible obtener Avios en RAM, también era posible reservar vuelos de RAM con Avios de Iberia Plus a pesar de no pertenecer a oneworld (yaquí puedes descrubrir todas las aerolíneas con las que puedes reservar con puntos Avios). El problema es que la tarea de canjear Avios de Iberia Plus en Royal Air Maroc era prácticamente misión imposible. Solo algunos agentes de Iberia Plus saben realizar la gestión. Pero esto es lo de menos… lo más complicado es saber si hay disponibilidad de plazas con Avios en nuestras fechas deseadas.
Pero tenemos buenas noticias. Ya es posible realizar reservas con Avios para volar en Royal Air Maroc desde British Airways Executive Club. Recuerda que en el caso de BA Executive Club es posible realizar reservas solo ida con Avios y todas las reservas con Avios son reembolsables. Esta es la tabla de canje que aplica en vuelos operados por Royal Air Maroc.
El problema son las tasas y recargos que cobra Royal Air Maroc en vuelos reservados con Avios (en BA Executive Club). En general, no están balanceadas. En un ida y vuelta de Madrid/Barcelona a Casablanca las tasas están alrededor de 140 EUR. Para una Gran Canaria – El Aaiún, ida y vuelta, 35 EUR. Casablance a Nueva York, ida y vuelta, 300 EUR. En Turitsta. En Business debes sumar entre 20 y 50 EUR en corto y medio radio y unos 100 EUR en largo radio.
Desconocemos las tasas y recargos que Iberia Plus cobra para reservar RAM con Avios. Aunque cabe recordar que si tienes la intención de visitar un destinos en conexión de la red de RAM, quizá es conveniente realizar la reserva con Avios en Iberia Plus. ¿Por qué? El sistema de canjea de Avios en Iberia Plus en vuelos operados por RAM se realiza en función de la distancia total de ida y vuelta, y no por la distancia de cada segmento individual.
¿Qué otras aerolíneas forman parte de la alianza oneworld?
Actualmente oneworld está formada por 14 socios con pleno derecho: Iberia, British Airways, Finnair, American Airlines, LATAM, Japan Airlines, Cathay Pacific, Malaysia Airlines, Sri Lankan Airlines, Qatar Airways, Royal Jordanian, S7 y Qantas. La aerolínea Fiji Airways está asociada como oneworld-connect.
No obstante, la situación cambiará a partir del próximo 1 de mayo, cuando la alianza perderá LATAM. Aunque no hay información ofical al respecto, está previsto que LATAM e Iberia mantengas sus acuerdos comerciales, permitiendo la obtención y acumulación de puntos Avios y acceso recíproco a salas VIP para los viajeros frecuentes, como informó LATAM hace unos pocos meses. Cabe recordar que, hasta el 30 de mayo de 2020 podrás reservar vuelos de LATAM con Avios sin problemas (para volar hasta mediados de abril de 2021) tanto en Iberia Plus y British Airways Executive Club. Lo que ocurrirá a partir del 1 de mayo es incierto, aunque haya la intención de Iberia y LATAM de mantener sus acuerdos hasta la fecha no hay información oficial desde Iberia Plus. Con esto quiero decir que existe la posibilidad de que a partir del 1 de mayo no podamos ni otener Avios ni utilizarlos para volar con LATAM.
Por lo pronto, oneworld seguirá siendo la alianza más pequeña, comparando con Star Alliance y SkyTeam.
¿Nuevo a Puntos Viajeros? Recomendamos nuestro artículo “Acerca de Puntos Viajeros“. Y si eres nuevo al mundo Avio de Iberia Plus, ¡comienza por aquí!
Será curioso saber qué alianzas establece Latam en el escenario del coronavirus una vez se consuma su salida de Oneworld vista la previsible baja demanda los próximos meses.
LATAM es un caso curioso… no dudo si, al final LATAM se parta en pedazos individuales, y cada uno por su cuenta!
Hablando de pedazos, parece ser que la alianza Air France – KLM también peligra, según se rumoreaba ayer en algún foro. Las ayudas estatales a una y otra podrían estar detrás de la desavenencias.
Ciertamente hay un tira y afloja de política entre Air France y KLM. La separación solo se llevaría a cabo si se tendría que recapitalizar desde zero ambas aerolíneas (ya que ambos estados no se pondrían de acuerdo)… ese es el supuesto que KLM tiene en cuenta, compartido por Financieele Dagblad. En los foros, cada uno ha tomado la interpretación que más le ha parecido relevante. Pero la separación no se llevará de la noche a la mañana, pero vamos, hay cierto snobbismo en Holanda respecto a KLM y Air France.
Definitivamente muy buena maniobra de Oneworld para ganar más y nuevos terrenos de cara a la gran perdida de LATAM. Aunque en África tienen una buena competencia con Turkish Airlines (Star Alliance) que cuenta con mas destinos en el mundo y también en el continente africano.
Aunque cierto es que RAM solo es un parche parcial, porque no cubre nada del Este y Sur de África. Pero menos es nada.
Hola Tobs una puntualización a tu gran articulo, te ha olvidado mencionar Valencia que también tiene ruta con Casablanca.
Respecto a RAM, una pena la cantidad de tasas que debes de pagar por canjes con Avios, especialmente los vuelos en Business.
Y por otra parte, un punto desfavorable es que no cubre destinos Africanos tan turísticos como Tanzania, Zanzibar o Sudafrica.
Añadiendo Valencia a la lista! Gracias! Si, RAM solo cubre (bien) el Oeste de África. Este y el Sur de África, prácticamente nada. Realmetne las tasas no están para nada balanceadas. Un saludo!