Adiós al Airbus A340-600 de Iberia
En una comunicación interna remitida a los empleados de Iberia, el presidente y consejero delegado de Iberia, Luis Gallego, confirmaba la retirada de servicio de todos los aviones Airbus A340-600 de la compañía. Iberia recibió el primer ejemplar 340-600 en 2005. Actualmente, Iberia tiene en servicio 14 aviones de este modelo (3 aviones 340-600 ya habían sido puestos en almacenamiento de larga estancia en el aeropuerto de Teruel). Será en agosto cuando finalmente nos tendremos que despedir de este enorme grandullón.
Antes de la llegada de los Airbus A350 de última generación a la flota de Iberia, al 340-600 se le consideró el buque insignia de Iberia. Un cuatrimotor, con el fuselaje más largo de todos los aviones (solo superado por el Boeing 747-800 y el Boeing 777-X), el avión de mayor capacidad de toda la flota de Iberia. Y por qué no decirlo: al avión que mejor le quedaba la antigua librea de Iberia, convirtiendo al 340-600 de Iberia un ave muy elegante cuando surcaba los cielos.
No obstante, en un mundo donde dominan los aviones bimotores, operar aviones con cuatro motores es un problema. No solo en términos de mayor consumo de combustible, sino también de impacto medioambiental y de mantenimiento. No es lo mismo mantener 2 motores de un bimotor como el 330 o 350 de Iberia, que 4 del 340-600.
El Airbus 340-600 con la antigua librea de Iberia.
Junto con la retirada de los 340-600 de Iberia, la compañía también ha renegociado futuras fechas de entrega de nuevos aviones Airbus 350 y 320neo. No hay información relacionada con el pedido de Airbus 321XLR que la compañía realizó hace justo un año. Asimismo, Iberia también ha confirmado que no extenderá los contratos de arrendamiento de aviones 320 y 319 ceo que caducarán este año (solo en 2020, representan 20 aviones).
Con el anuncio de la retira de estos aviones, surgen algunas preguntas:
- Iberia, en el mejor de los casos, planea para el año 2021 una oferta del 80% respecto a la oferta de asientos de 2019. Si Iberia reduce su flota drásticamente…, difícilmente podrá ofrecer un número de plazas tan elevado. Se entiende entonces, que estos 340-600 entrarán en un periodo de almacenamiento de larga estancia, y si la situación mejora, podrán reactivarlos.
- Actualmente, a grosso modo, Iberia tiene 16.000 empleados y 84 aviones. Es decir, una ratio de 190 empleados por avión. Esto quiere decir que, en sintonía con la retirada de aviones, se realizaría un importante ajuste laboral.
- Por último, con la retirada de 14 aviones Airbus 340-600, también se retiran 56 motores.
La situación en Iberia es crítica. Así lo confirmó, Luis Gallego en su intervención en el Foro empresarial de la CEOE, comentando que Iberia será una aerolínea más pequeña durante el próximo lustro. Y este cambio será estructural (no solo coyuntural).
El otoño en Iberia será muy complicado.
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Ay el A340! Sólo tuve la oportunidad de volar una vez en un A340 en la ruta MAD-BCN (que raro se hizo) en turista, cabina delantera. Que ilusión me hacia de pequeño ver los mismos con 4 motores =)
Yo tuve la suerte de volar en un A350 en mi ultimo viaje el 7 de marzo 2020 de Buenos Aires a Madrid, (sin tener idea de la que estaba por caer) y fue impresionante, es enorme, con ventanillas impecables, grandes, todo nuevo…fue un lujo inesperado, de esos que tocan pocas veces.
Tengo 95000 avios para utilizar, a ver cuando hay vuelos y se puede volar con confianza, miedo me da tenerlos ahi…