Desde el inicio de la crisis causada por la COVID-19, Iberia y Air Europa han mantenido una red de destinos muy limitada. En el caso de Air Europa, suspendieron todas sus rutas intercontinentales, mientras que Iberia mantuvo una red muy limitada. Destacaban los vuelos de repatriación y vuelos para traer material sanitario desde Shanghái y Shenzhen.
En julio alzó el vuelo el largo radio tanto en Iberia como Air Europa, como comunicábamos en sendos artículos publicados a mediados de junio.
¿Qué destinos de largo radio operará Iberia en julio? Más o menos, la operativa real en julio correspondía con la programada a finales de junio, salvo algunos destinos como Costa Rica, que amplió la prohibición de vuelos internacionales.
¿Qué destinos de largo radio operará Air Europa en julio? A pesar de tener vuelos programados a muchos destinos, muchas rutas y frecuencias del listado de Air Europa no se llevaron a cabo.
Destinos de largo radio de Iberia para agosto 2020:
En agosto, Iberia tiene la intención de aumentar el número de destinos y frecuencias de largo radio, pero todavía estará lejos de su operativa pre-COVID-19. Además, como publicamos en junio, en agosto Iberia dejará de operar sus Airbus 340-600 en vuelos comerciales. Durante julio, solo Quito y Lima recibían de forma regular el 340-600 de Iberia.
¿Qué destinos de largo radio operará Iberia en agosto?
- Ciudad de México: 4 vuelos semanales (M, X, V y D). A partir del 17 de agosto, también lunes. Airbus 350-900
- Ciudad de Panamá: 1 vuelo semanal, jueves. A partir del 17 de agosto, también lunes. Airbus 330.
- Chicago: 3 vuelos semanales, M, V y D. Airbus 330.
- La Habana: 2 vuelo semanal, X y S. Airbus 330.
- Lima: 3 vuelos semanales, L, X y V. Airbus 330.
- Miami: 3 vuelos semanales, X, V y D.
- Montevideo: 3 vuelos semanales, X, J y D. Airbus 330.
- Nueva York JFK: 3 vuelos semanales, M, J y S. Airbus 330.
- Quito: 3 vuelos semanales, L, J y D. Airbus 350.
- San José (Costa Rica): 2 vuelos semanales, L y V. Airbus 330.
- Santiago de Chile: 3 vuelos semanales, M , J y S. Airbus 350-900.
- Santo Domingo: 5 vuelos semanales, L, M, X, J y S. Airbus 330.
No operan en agosto: Bogotá, Boston, Buenos Aires, Caracas, El Salvador, Guatemala, Guayaquil, Los Ángeles, Rio de Janeiro, San Francisco, San Juan (Puerto Rico), Sao Paulo, Shanghái, Tokio y Washington.
Boeing Dreamliner 787 de Air Europa.
Destinos de largo distancia de Air Europa a partir de agosto 2020:
La programación de agosto es menos ambiciosa que la del mes de julio, aunque más pragmática:
- Caracas: 2 vuelos semanales a partir del 15 de agosto, M y S.
- La Habana: 2 vuelos semanales, J y S.
- Lima: 1 vuelo semanal los viernes.
- Miami: 2 vuelos semanales, M y S.
- Montevideo: 2 vuelos semanales, L y V.
- Nueva York: 2 vuelos semanales, M y S.
- San Pedro Sula (Honduras): 1 vuelo semanal a partir del 19 de agosto, miércoles.
- Santo Domingo: 3 vuelos semanales, M, J y S.
- Sao Paulo: 1 vuelo semanal, viernes.
No operan en agosto: Asunción, Bogotá, Buenos Aires, Cancún, Ciudad de Panamá, Córdoba, Fortaleza, Guayaquil, Medellín, Punta Cana, Quito, Salvador de Bahía, Santa Cruz de la Sierra, Recife.
Todas las rutas programas serán operadas por modernos Boeing Dreamliner 787.
Conclusión
Como ocurre en la gran mayoría de aerolíneas tradicionales, las rutas de largo radio son las rutas que más ingresos generan. También son las rutas donde las aerolíneas invierten mayor capital (aviones más grandes) y donde, normalmente, ofrecen su mejor producto. En el caso de Iberia, en 2018 el 61% de los ingresos provenían de las rutas de largo radio.
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en primer lugar quiero felicitar a Puntos Viajeros por su gran labor en medio de la pandemia, que no ha dejado nunca de informar. A todos los que colaborais, enhorabuena.
Mi opinion: es normal estos planes de Iberia? quien viajará? ya no digo por el miedo al covid-19 (13 horas de vuelo a Montevideo es seguro?) pero lo mas surrealista es: cuantos de estos paises nos dejan entrar? porque ayer entre los que nos dejaban viajar era Mongolia, Afganistan y Somalia (…). Creo que ningun pais de Norte y Suramerica nos deja entrar. es coherente estos anuncios con la cruda realidad de que no podemos entrar a EEUU p.ej?
Creeis que deberiamos asumir que en el 2021 sera el año de viajes a Europa y habra que esperar seriamente al 2022 para gastar nuestros puntos Melia en un hotel resort de Bali :-)))
Gracias Abraha! Cabe recordar que es una operativa de largo radio muy limitada, apenas 37 vuelos semanales por sentido (en el caso de IB). Es probable que no se lleve a cabo al pie de la letra. ¿De poder entrar a países? Actualmente, a escala de fuera de la EU, lo que comentas. Aunque se podría añadir a la lista Cambodia (test COVID-19 y pago de 3.000 USD), Maldivas (sin limitaciones) y Dubái (test COVID-19 antes de salir, y a la llegada a Dubái). Personalmente creo que el radio largo, hasta mínimo Semana Santa 2021 será muy limitado, especialmente porque los viajes de negocios se han suprimido al 95%, el turismo de ocio de largo radio es inexistente (por las restricciones fronterizas)… pues eso.
Dicho esto, los vuelos estos que opera, sobre todo IB, son principalmente para mover carga… y en la cabina, pues los pasajeros (entre 20 y 50) que puedan desplazarse (dos nacionalidades, españoles residentes en el exterior,… y viceversa).
Camboya pide 3000 dolares de tasa de entrada? he leido bien? Si es asi……es de locos. Por cierto Corea del Norte tambien deja entrar a españoles pero ni hay vuelos aereos y tiene la frontera cerrada. Voy a menudo alli por temas academico universitarios y soy usuario habitual de Air Koryo….(no es broma) con su avion mas moderno un tupolev 154, el resto que tiene son la ostia de antiguos. No tiene programa de viajero frecuente :-))))
Aquí está la tasa de Cambodia: All foreign passengers are required to deposit US$3000 for the COVID-19 service charges at the airport upon their arrival. Once deductions for services have been made, the remainder of the deposit will be returned. This can be paid either by cash or credit card.
The service fees are listed as below:
US$5 for transport from the airport to waiting centre, US$100 for one COVID-19 test, US$30 for overnight stay at hotel or waiting centre and US$30 for 3 meals a day while waiting for test result.
If one passenger tests positive for COVID-19, all those on the same flight will be quarantined for 14 days. Each passenger will have to pay US$100 for a COVID-19 test and US$84 a day to pay for the stay in a hotel or quarantine facility, (the charge includes meals, laundry, sanitary services, doctors and security services).
For a COVID-19 positive patient, they will be charged US$100 per COVID-19 test (maximum four tests), and US$225 a day for hospital room, medical treatment service, meals, laundry and sanitary services. In addition, in case of death the cremation service charge is US$1,500.
If issuance of a COVID-19 health certificate is required, for example for future travel, foreign nationals will need to pay US$100 for a lab test and US$30 for the certificate.
Qué interesante Abraham! Seguro que son experiencias interesantes, curiosas e inolvidables.
Una de sus tcp tiene cuenta en Twitter. Curioso verlo desde este lado.
Al menos el corto y medio radio para este agosto ha mejorado en el caso de Iberia, ya no se necesita 24 horas para llegar a Canarias desde un punto peninsular distinto a Madrid
Buenos dias, he visto que Air Europa tiene un futuro “peculiar”, pues al final se venderá a Iberia, en teoría, a un precio menor. Mi pregunta es si hay alguna noticia de la salida de Air Europa del programa Flye Blue, o seguirá allí, pese a pasar al grupo Iberia? la uso para mi tarjeta Flye Blue y tiene algunas lineas interesantes, que me van mejor, pero viendo lo que hay…..¿teneis alguna noticia? Por cierto Qatar Airways aun indica que tiene ligazón en la tarjeta de viajeros frecuentes con LATAM…..o quizá no han actualizado la web. Un fuerte abrazo en este mes de agosto en que tener priority pass y tarjetas de viajero frecuente y seguro AMEX para viajes…..es genial para su…”no uso” jajaja. Abraham
En principio, el programa Suma está dentro del acuerdo de compra – también estaba previsto que las millas Suma pasasen a Avios. Pero bueno, eso a largo plazo (en principio, desde la compra habrá 1 año de status quo). Supongo que Air Europa saldrá de SkyTeam un año después de la adquisición.