A pesar de que los vuelos intercontinentales han sido los más afectados por la crisis de la COVID-19, principalmente por las restricciones fronterizas, también es donde hoy en día se encuentran los mayores ingresos, gracias al transporte de mercancía. Debido a la reducción de la capacidad de transporte de mercancías (menor número de frecuencias), especialmente en largo radio, hoy en día las aerolíneas ingresan más por kilogramo de mercancía transportada (comparando con pre-COVID-19). Esto hace que, rutas que antes solo eran rentables con un alto volumen de pasajeros, ahora lo son por el transporte de mercancías. De hecho, en nuestro análisis sobre los resultados del tercer trimestre de IAG observamos que IAG incrementó sus ingresos por transporte de mercancía de forma significativa.
Iberia no quiere perder la oportunidad. En diciembre, Iberia aumentará de forma significativa su operativa, especialmente el largo radio, motivado por el transporte de mercancía.
Iberia «despega» en diciembre.
Iberia sigue apostando por recuperar su operativa pre-COVID-19
En el sector doméstico, como escribimos hace unas pocas semanas, Iberia potenciará el Puente Aéreo, aumentando las frecuencias para ofrecer hasta 7 vuelos diarios por sentido. En el resto de destinos domésticos de la red de Iberia, la prioridad es ofrecer frecuencias que permitan la ida y vuelta en el mismo día, enfocados especialmente al sector de negocios.
Respecto los vuelos Europeos… aunque Iberia recupera algunos destinos como Niza o Nantes, no hay gran variación en el número de frecuencias ofrecidas. Sí destacan Ginebra, Bruselas, Milán o Roma, donde se pasará de 7 a 14 vuelos semanales.
Es en el largo radio donde Iberia asumirá un mayor incremento de producción. Si bien las frecuencias no tienen nada que ver con pre-COVID-19, es una señal de que Iberia quiere recuperar, de forma sostenible y continuada, su red de rutas intercontinentales.
En diciembre Iberia operará:
- Bogotá: 4 vuelos semanales.
- Buenos Aires: hasta 6 vuelos semanales.
- Caracas: 3 vuelos semanales, siempre y cuando, Venezuela permita vuelos internacionales.
- Rio de Janeiro: 3 vuelos semanales.
- Sao Paulo: 3 vuelos semanales.
- Guatemala / El Salvador: hasta 5 vuelos semanales.
- La Habana: 3 vuelos semanales,
- Nueva York: 3 vuelos semanales.
- Lima: 4 vuelos semanales, + 1 frecuencia exclusiva para transportar mercancía.
- Ciudad de México: hasta 7 vuelos semanales.
- Miami: hasta 7 vuelos semanales.
- Montevideo: 4 vuelos semanales.
- Ciudad de Panamá: 3 vuelos semanales.
- Santiago de Chile: hasta 7 vuelos semanales.
- Santo Domingo: hasta 10 vuelos semanales.
- San José de Costa Rica: 4 vuelos semanales.
- Quito: hasta 5 vuelos semanales.
Además de las rutas mostradas aquí, Iberia ofrecerá de forma temporal durante el periodo Navideño rutas a las ciudades colombianas de Cali y Medellín, con una frecuencia semanal a cada destino.
Iberia no operará vuelos a Tokio, Guayaquil, Chicago y Boston. Iberia si operará vuelos a Los Ángeles y Shanghái, aunque únicamente para transportar mercancía.
Resumiendo…
Iberia sigue apostando por recuperar su red de destinos intercontinentales pre-COVID-19, en parte potenciada por la elevada demanda para transportar mercancías. En el caso del aeropuerto de Madrid, en octubre el aeropuerto sufrió una caía del 86.8% de pasajeros (respecto al mismo mes de 2019). En cambio, en el transporte de mercancías, la caída fue del 25%, mucho menos dramática.
También es interesante resaltar algún destino como Santo Domingo (República Dominicana), donde se operarán hasta 10 frecuencias semanales, superando incluso las frecuencias ofrecidas en 2019. Es una demostración que si no hay restricciones fronterizas (República Dominicana permite la entrada de pasajeros internacionales sin restricciones), los pasajeros estamos dispuestos a viajar. Por otro lado, cabe recordar que a partir del 23 de noviembre será requisito indispensable presentar «test PCR negativo» a la entrada a España. ¿Cómo afectará este requisito a las frecuencias de Iberia?
Según informa la aerolínea, en diciembre Iberia operará el 70% de la red de destinos pre-COVID-19, ofreciendo hasta 1.400 vuelos semanales (idas y vueltas).
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Como bien dices, excepto a República Dominicana, a pocos sitios más se puede viajar por turismo.. Creo recordar que México también nos deja entrar sin restricciones.
República Dominicana, México, Brasil y Costa Rica, todos se pueden entrar sin test ni cuarentena. Otros se van abriendo poco a poco, como Panamá, Colombia y Chile, donde el acceso es con test (en algunos solo PCR, en otros PCR o antígeno). Pero sí, parece ser que Latinoamérica se va abriendo poco a poco, seguramente también por «necesidad».
Toda la razón del mundo. Es cierto que su «necesidad» son también los ingresos por turismo y viajes no esenciales, cosa que de momento EEUU no lo necesita (aunque muchos estemos deseando ir ya).
Por otra parte, una cuestión sobre los PCR. Yo, como ciudadano español, no tengo claro si a la vuelta de un viaje de 5/8 días por un México, RepDom o Brasil, tengo que presentar PCR. Si es así, ¿se supone que tengo que hacerme la prueba en el país de origen?
Exactamente, muchos países se pueden permitir en cerrarse, pero otros, no tanto.
Respecto a la PCR, es requisito para todo pasajero el que entra – independientemente de la nacionalidad. Así es, en este caso debes hacerte la prueba en el país de origen.
Solo tienes que presentar PCR si vuelves de zona una zona de riesgo, actualmente fuera de la UE y revisables cada 14 dias habría que presentarla si volvemos de:
Albania. Andorra.
Argentina. Armenia. Aruba.
Bahréin.Belice.
Bosnia y Herzegovina. Cabo Verde. Colombia.
Costa Rica.
Emiratos Árabes Unidos.
Estados Unidos de América.
Federación Rusa.
Georgia.
Gibraltar (Reino Unido).
Guam.
Jordania.
Kuwait.
Líbano.
Libia.
Macedonia del norte.
Marruecos.
Moldavia.
Mónaco.
Montenegro.
Palestina.
Panamá.
Polinesia Francesa (Francia).
Puerto Rico.
Reino Unido.
San Marino.
San Martín.
Serbia.
Suiza.
Túnez.
Ucrania.
De momento no sería necesario presentar pcr para volver de Mexico, Brasil o Rep. Dominicaba
Correcto – solo si vienes de riesgo. No me había dado cuenta que ni Mexico, Brasil ni Rep Dominicana estaban!
Hola Jose, de donde has sacado el listado de paises de riesgo y sabéis en qué fechas se revisan?
Gracias
Hola Alberto
https://www.mscbs.gob.es/profesionales/saludPublica/ccayes/alertasActual/nCov/spth.htm
Actualización cada 15 días, la última el 13 noviembre
Si haces una reserva al extranjero en iberia.com también te salta el aviso con los países
Hola Alberto J.
Este es el link de la pagina del ministerio de sanidad para acceder al listado de paises.
http://www.mscbs.es/eu/profesionales/saludPublica/ccayes/alertasActual/nCov/spth.htm
Muchas gracias por la info, era justo lo que buscaba.
También hay que contextualizarlo, ante una menguada demanda y aperturas casi nulas de países con turismo de sol y playa, quien desee ese tipo de vacaciones, es la única opción que le queda fuera de España. Por tanto, crece la ruta porque el resto no ofrece. Si realmente habría demanda no menguada (o a niveles actuales) veríamos tres vuelos diarios a República.
Yo no creo que la baja demanda sea únicamente por las restricciones fronterizas, sino por la percepción de riesgo. Un ejemplo sería irse a un país con conflicto bélico (y sin irnos a los extremos tenemos el caso vasco en época terrorista). Una masa importante de pasajeros ve un riesgo y decide no volar aunque no haya cierre de fronteras. En nuestro caso pandémico, el pasajero percibe riesgo importante en base a unos datos objetivos: los famosos semáforos de ECDC, no reembolsos de paquetes vacacionales, etc. y subjetivos (medios de comunicación) y decide no volar por precaución aunque pueda volar. La demanda no sólo se ve influenciada por las restricciones fronterizas.
Hay menos demanda porque hay mucha incertidumbre; y tampoco es lo mismo un destino de sol y playa, como podría ser Puerto Rico y otro de negocios como Ciudad de México, donde a pesar de tampoco imponer test/cuarentena, IB apenas puede con 1 vuelo diario cuando pre-COVID volaba hasta 3 diarios. Como dices, todo hay que contextualizarlo y no todo es blanco y negro.
Hola. Este mensaje de AMEX me acaba de entrar en el correo
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Un saludo
Si, los vales Lounge Club de la tarjeta Gold no serán Lounge Club sino que será Priority Pass. En términos prácticos, poco cambia.
Supongo que seguimos con dos accesos anuales y sin opción a un acceso para dos (aunque el acompañante tenga una Gold suplementaria y esté en la misma reserva).
Al recibir el email me he hecho ilusiones pensando que las condiciones de acceso serían similares a los Platinum.
Por cierto, he visto en el sitio web de Amex que fraccionan el pago de cuota de la Gold y la promoción de bienvenida se reduce a seis meses gratis.
Alberto, el listado lo tienes en la anterior entrada del blog.
Hola Roberto, sí, lo he visto, me refería a dónde puedo consultarlo por si cambia.
Gracias.
Me he autoconestado en otro comentario porque me tiene frito el widget de Facebook colgado en el blog que me baja por defecto hasta el final de la elevada entrada sin saber ya donde estoy.
http://www.mscbs.es/eu/profesionales/saludPublica/ccayes/alertasActual/nCov/spth.htm
No se habla en el citado BOE. Se hace referencia a Incidencias acumuladas, en el caso europeo zonas de riesgo de color rojo o gris, en base a los indicadores
combinados según Recomendación del Consejo 2020/1475 y fuera de la UE : incidencia acumulada superior a 150 por 100.000 habitantes en 14 días, fuente ECDC.
En cuanto un país descienda de esos criterios dejaría de solicitarse la prueba.
En el anexo del BOE vienen los países de riesgo, no? O estoy equivocado? Creo recordar que se actualizarán cada 15 días.
El artículo octavo, que nunca me he leído, 😰 lo especifica.