Qué me gustaría ver en Iberia en 2022

¿Qué podemos esperar de Iberia en 2022?

En este artículo he plasmado algunas ideas que me gustaría ver en Iberia en 2022. En caso de que no se hagan realidad este año (muy probable), son aspectos que seguramente veremos de una u otra manera durante los próximos años en Iberia.

Obviamente COVID-19 seguirá marcando el ritmo de recuperación y reconstrucción de la aviación comercial. Como ha ocurrido durante los dos últimos años, la aviación comercial seguirá adaptándose a la evolución de la pandemia de la COVID-19: nuevas variantes, nuevas restricciones y nuevos cierres fronterizos. A pesar de ello, esto es lo que me gustaría ver de Iberia en 2022:

Nuevos uniformes

En 2018 Iberia escogió a Teresa Helbig para diseñar los nuevos uniformes para los más de 6.500 empleados del Grupo Iberia culminando el proceso de renovación de marca. Los nuevos uniformes fueron presentados en la Mercedes Benz Madrid Fashion Week de 2020 con el fin de estrenarlos durante la primavera de 2020 en todos los aeropuertos y aviones de Iberia. Aunque el cambio de uniforme fue frustrado por la pandemia, este año 2022 sí podría ser el año de estreno de los nuevos uniformes de Iberia.

El actual uniforme de Iberia fue diseñado por Adolfo Domínguez en 2004. Si bien hace ya más de 15 años, el diseño elegante del uniforme ha resistido muy bien el paso del tiempo.

Nuevo Uniforme de Iberia.

Nuevos destinos

En abril de 2022 Iberia añadirá Dallas / Fort Worth (DFW) y Washington Dulles (IAD) a su listado de destinos estadounidenses, al mismo tiempo que reanudará los vuelos entre Madrid y San Francisco (SFO), ruta que inauguró en 2018.

Durante el verano pasado, Iberia estrenó Maldivas, en el océano Índico, y Cali en Colombia. Ambas rutas también están siendo operadas este invierno. No obstante, más allá del anuncio de Washington, Dallas y la recuperación de San Francisco, Iberia no ha anunciado nada más para este verano.

Afortunadamente, todavía hay suficiente tiempo para anunciar nuevas rutas, tanto para la próxima temporada de verano como de invierno. En verano espero ver de nuevo Maldivas en la red de rutas de la aerolínea.

Además considero que Iberia debería seguir apostando en Latinoamérica para no perder su liderazgo. Quizá Monterrey o Guadalajara, en México sean los próximos nuevos destinos de Iberia en este mercado.

En este sentido, espero que de cara al futuro Iberia vuelva a apostar por ciudades no-capitales en Latinoamérica: Córdoba en Argentina, recuperar Cali y Medellín en Colombia, Fortaleza o Recife en Brasil, y por qué no Asunción (Paraguay) y Santa Cruz (Bolivia).

Apuesta por la digitalización 100% en todos los canales

Desde mi punto de vista, uno de los principales pilares más vulnerables de Iberia es el desarrollo digital. Obviamente la principal función de una aerolínea es «volar», pero hoy en día depende directamente de la digitalización de sus procesos. Si lo segundo no funciona, la aerolínea no podrá realizar su función principal de forma eficiente.

En este sentido, Iberia destaca por errores constantes en su página web (cuántas veces os ha salido la pantalla de «Error Generalizado», «¿cuántas veces os han enviado información de vuelo en otro idioma o días después de haber realizado el vuelo?»), errores en Iberia Plus (cuántos errores han habido a la hora de iniciar sesión, o la actual (im)posibilidad de comprar Avios). O la necesidad de para cualquier gestión, tener que llamar a Iberia para buscar soluciones. Todavía peor, cambios de horario en itinerarios en conexión de modo que el vuelo de conexión despega antes del aterrizaje del primer vuelo.

Por supuesto, Iberia necesita adaptarse a la web 2.0 y ofrecer servicio de atención al cliente en redes sociales y servicio chat en la página de Iberia.com. Y con eso no me refiero a un robot o una agencia que se limita a transmitir el mensaje al departamento correspondiente. Me refiero a que al otro lado de la pantalla, se sitúe un persona que ofrezca soluciones a los problemas: «el avión ha aterrizado con 40 min tarde y pierdo mi vuelo de conexión. Por qué no puedo ponerme en contacto desde el momento en que el avión aterrice (cuando todavía no ha llegado a la puerta para efectuar el desembarque), por Whatsapp por ejemplo, para buscar una solución. Lo ideal sería que a la hora de salir el avión, ya tenga nuevo vuelo y asiento asignado además de nueva tarjeta de embarque en el móvil». Mejor todavía sería que la app de Iberia automáticamente me ofrezca alternativas «Hola. Sentimos la demora… aquí tiene su nueva tarjeta de embarque. ¡Buen vuelo!»

Adaptándose al mundo digital y de redes sociales Iberia no solo ganaría eficiencia en sus procesos, sino que el cliente también disfrutaría de una experiencia mucho más agradable. No tener que llamar a Serviberia para cualquier «problema» sería un alivio para muchos; no tener que hacer colas en atención al cliente en aeropuertos sería un ahorro de tiempo para muchos. Si otras aerolíneas disfrutan de una página web decente y ofrecen un buen servicio de atención al cliente, Iberia no es menos. 2022 será el año donde espero que Iberia invierta y apuesta realmente por la digitalización.

Qué me gustaría ver de Iberia en 2022.

Nuevos asientos y cabina 321 XLR

En la feria aeronáutica de París Le Bourget 2019, Iberia formalizó un pedido de 8 aviones Airbus 321-XLR. En 2023 Iberia recibirá el primer avión de este modelo permitiendo a la aerolínea lanzar nuevos destinos y reforzar mercados clave. Este modelo se caracteriza por ser un avión de larga distancia pero de pasillo único, con un menor impacto ambiental asociado.

La llegada del nuevo Airbus 321-XLR Iberia es una oportunidad para presentar un nuevo asiento business de larga distancia. El actual asiento Business Plus de Iberia no está optimizado para el fuselaje más estrecho del Airbus 321-XLR, por lo que Iberia deberá buscar una alternativa.

¿Qué butaca Business escogerá Iberia para el 321XLR? No lo sé, pero las butacas business de Aer Lingus, la escandinava SAS o la americana JetBlue son algunas opciones interesantes. Personalmente preferiría una butaca como la de jetBlue, una mini-suite con acceso directo a pasillo y puerta corrediza perfecta para desconectar durante todo el vuelo.

Al mismo tiempo Iberia informó que la configuración de asientos en los nuevos Airbus 321-XLR solo incluiría Business Plus y Turista. No obstante, debido al éxito que cosecha la Turista Premium, creo que finalmente Iberia también optará por instalar esta cabina intermedia en este avión, una cabina cada vez más atractiva para viajeros que buscan viajar con mayor comodidad pero sin pagar el precio Business.

Si bien no se espera la llegada de los nuevos Airbus 321-XLR hasta el año próximo, la presentación de la nueva butaca y cabina por parte de Iberia podría realizarse este mismo 2022.

Comunicación

La estrategia de comunicación de Iberia es el talón de Aquiles de la aerolínea. En un mercado tan competitivo como el de la aviación comercial, comunicar de forma clara, correcta, concisa y completa es esencial. Iberia tiene mucho que aprender. Os doy dos ejemplos:

A principios de noviembre Iberia anunció Dallas, Washington y San Francisco como nuevos destinos a partir de abril 2022. Pero hasta el día de hoy, estos vuelos todavía no pueden comprarse. ¿Cómo es posible? Iberia ha difundido numerosas notas de prensa presentando los nuevos destinos, ¿pero qué sentido tiene si todavía no se pueden reservas?

De la misma manera, en noviembre Iberia comunicó la extensión del estatus Iberia Plus. ¿Cómo lo comunicó Iberia? Escondido en un video – bastante cutre – de la aerolínea. ¿Qué tan complicado es enviar un e-mail a los titulares Iberia Plus detallando de forma clara y concreta la noticia? Por supuesto, tampoco estaría mal añadir una notificación en la página de Iberia Plus informando de la extensión del estatus.

Cuidar la comunicación no cuesta nada, pero tiene un impacto brutal. Ojalá sea el año 2022 el año de inflexión en la estrategia de comunicación de Iberia. 

Qué me gustaría ver en Iberia en 2022.

Iberia realiza un nuevo pedido de aviones

Durante la feria Le Bourget de 2019 la empresa matriz de Iberia IAG, firmó una carta de intenciones para la adquisición de 200 unidades del Boeing 737MAX. Hoy en día, esta carta de intenciones ya ha caducado – pero la necesidad del grupo IAG de adquirir nuevas aeronaves de corto-medio radio sigue en pié.

¿Será el 2022 un año de grandes anuncios de adquisición de nuevos aviones? Yo creo que sí, aunque será más bien de color Airbus que Boeing. Iberia no solo se comprometerá a adquirir aviones de la familia 320neo, sino también el cada vez más popular y eficiente Airbus 220 además más unidades del Airbus 350. Será la oportunidad para adquirir el modelo Airbus 350-1000, con mayor capacidad que el actual 350-900, para reforzar mercados clave de la red de larga distancia de Iberia: Miami, Ciudad de México, Bogotá o Buenos Aires.

Wifi gratis

Wifi gratis es un concepto muy amplio. No pretendo que Iberia ofrezca wifi gratis para ver Netflix o navegue miles de páginas. Pero lo que sí puedo esperar, es que Iberia ofrezca wifi gratis única y exclusivamente para mensajería. Entre muchas aerolíneas, Delta y Air France ya ofrecen este servicio totalmente gratis.

Poder decir en pleno vuelo, «Hola mamá, el vuelo está siendo genial. Vamos en hora y aterrizaremos puntual. Con ganas de verte», sin pagar nada extra, es un detalle que muchísimos clientes apreciarían. ¿No os parece?

Integración Iberia Express en Iberia

Por último, ¿qué sentido tiene Iberia Express dentro de la operativa del Grupo Iberia? Yo creo que hoy en día no tiene ningún beneficio, únicamente el de confundir al cliente. Obviamente cuando se creó Iberia Express tenía una función, pero una vez solucionado la disputa, mejor operar todo bajo un mismo paraguas para garantizar una consistencia en producto y servicio. Mi opinión.

¿Qué esperas de Iberia en este 2022? ¡Os leo en los comentarios!