Iberia volará de nuevo a El Cairo en 2020
A partir del próximo marzo 2020, Iberia volverá a conectar Madrid con la capital de Egipto, El Cairo, tras una pausa de 7 años. Iberia dejó de volar a El Cairo a principios de 2013, pues la ruta no cumplía los requisitos de viabilidad establecidos en el plan de reestructuración de la aerolínea. Junto a El Cairo, también se suspendieron otras rutas como Atenas, Estambul, La Habana, Puerto Rico, Montevideo o Johannesburgo (que a pesar de recuperarse, volverá a suspenderse a partir del 1 de septiembre).
Iberia operará la ruta Madrid – El Cairo con una frecuencia de 4 vuelos semanales. Los lunes, miércoles, viernes y sábados la aerolínea despegará de la terminal 4S de Madrid con destino El Cairo.
Iberia volará a El Cairo en 2020.
La ruta comenzará el 2 de marzo con los siguientes horarios:
IB3350 Madrid 17:40 – El Cairo 23:30. Lunes, miércoles, viernes y sábados.
IB3351 El Cairo 00:20 – Madrid 04:40. Martes, jueves, sábados y domingos.
Mientras que a partir del 30 de marzo:
IB3350 Madrid 17:40 – El Cairo 22:30. Lunes, miércoles, viernes y sábados.
IB3351 El Cairo 23:20 – Madrid 04:40. Lunes, miércoles, viernes y sábados.
El cambio de hora de aterrizaje y despegue en El Cairo se ve modificado porque Egipto no retrasa la hora en el cambio de hora de finales de marzo.
Los vuelos serán operados por Airbus A319 configurados en dos clases:
- Business, como mi experiencia en este vuelo entre Roma y Madrid.
- Turista
Iberia está promocionando la ruta con precios especiales de lanzamiento: 239 euros ida y vuelta en la web de Iberia.com
En cada vuelo de la ruta Madrid – El Cairo también encontrarás plazas con puntos Avios de Iberia Plus (temporada baja // temporada alta)
- Azul: 11.000 // 12.500 Avios
- Turista Completa: 16.000 // 18.750 Avios
- Business: 21.250 // 31.25o Avios
Además de tasas y recargos. En el momento de publicación de este artículo solo se encontraban disponibles plazas en Business y Turista Completa. Se espera que en las próximas horas/días también se abra disponibilidad en tarifa Azul.
Nadie lo esperaba, pero El Cairo será un nuevo destino del mapa de rutas de Iberia (más bien recuperado). El horario de ida es bastante bueno, ahora…el de vuelta es bastante curioso. Si tu origen y destino es Madrid, tendrás un regreso bastante temprano… Aunque quizá la ventaja de estos horarios es que permite cómodas conexiones con prácticamente toda la red de Iberia, Iberia Express y Air Nostrum, tanto a la ida como a la vuelta.
Primeras imágenes del Airbus 350 de Biritsh Airways
British Airways está a punto de recibir su primer Airbus 350, avión del que Iberia ya tiene 5 unidades en su flota. El primer 350 será entregado a British Airways en julio, cuando comenzará a volar entre Madrid y Londres Heathrow como vuelos de entrenamiento del personal. Finalmente a partir de septiembre el A350 de British Airways comenzará a volar a Toronto el 1 de octubre.
Un usuario de FlyeTalk ha tenido acceso a las primeras fotos…. ¡de la cabina!
Aquí, la clase Business Club Suite, con puertas corredizas en cada asiento!
Club Suite, A350 de British Airways.
y otra con detalles de un asiento,
Butaca Club Suite, A350 de British Airways.
La clase World Traveller Plus (Turista Premium)… una enorme cabina con 57 asientos (el A350 de Iberis solo tiene 24).
World Traveller Plus, A350 de British Airways.
Y la clase turista, World Traveller,
World Traveller, A350 de British Airways.
En las imágenes la cabina parece bastante estéril… Seguramente la iluminación utilizada no ayuda.
Hola creo y digo creo, que Iberia utilizará para esta ruta MAD-CAI el A319 con configuración de la llamada Business Club como en las rutas desde Madrid a Rusia, Israel, Dakar etc es decir en vuelos de mas de 4 horas o al menos eso espero, para vuelos tan largos es realmente incómodo la Business Europea. Por ejemplo Finnair utiliza esta Business Euro en sus vuelos de Madrid a Helsinki de mas de 4h. y son realmente incómodos y sin ningún sistema de entretenimiento a bordo, vamos una tomadura de pelo para la tarifa que pagas.?
Hola Alexfly! Iberia ya no tiene aviones con Business Club (antes si operaba una pequeña flota, pero ya es cosa del pasado). Pues si un MAD-HEL en un 321 de Finnair te parece demasiado, imagínate un Gran Canaria/Tenerife – Helsinki con finnair. Lo bueno que la alternativa, al menos en el caso de El Cairo existe, EgyptAir.
Vaya no sabía que ya mo opera la Club vamos a peor pués ? gracias por la info. No creo que me vean a bordo.
Oh my good, El Cairo?? Y lo que es aún más heavy, en un A319??? Lo siento pero no, creo que se equivocan eligiendo modelo de avión. Son casi 5 horas de viaje, vamos a ver que el A319 es de lo modelos más incómodos que hay. Entiendo que para Iberia la apuesta por el destino es arriesgada y no vas a mandar un A350 pero al menos podían mandar un A321 de los “no retocados” que tienen un sensación de menos claustrofobia.
Además pienso que no solo se equivocan de avión sino que se equivocan de destino también.
Pienso que es pronto para retomar esta ruta, al menos con tantas frecuencias y se van a marcar una de Managua como este año, que anunciaron a bombo y platillo la ruta y finalmente se canceló, reconozco que Egipto es un destino más apetecible pero la situación del país está muy complicada para ir de turisteo y más si cabe cuando hay que dejarse la pasta.
Lo que tiene que hacer iberia es reforzar ciertas rutas domésticas con el A319 por ejemplo Alicante, Valencia o rutas al sur de España rutas que en su día sufrieron una sangría de usuarios por culpa del Ave y en la práctica no me canso de ver como en la actualidad han remontado un el vuelo y van los aviones hasta la bandera, os lo dice uno que está harto de hacer un Madrid-Alicante desde luego un A319 es más cómodo que los CRJ de Air nostrum, hay que apostar bien en España y Europa y no tanto a destinos un tanto peligrosos no se como lo veréis vosotros, esta es mi humilde opinión.
Para vuestra info la business class cotiza a unos 250-270 por si os interesa aunque siendo un A319….
El A319 es el avión más incómodo de la flota de Iberia. No queda ningún avión con Business Club, aquella business con asientos más amplios para vuelos «de en medio». A mi me parece que esta ruta está motivada por algún contrato jugoso con alguna constructora (Ferrovial? ACS? Sacyr? Acciona?) que tendrá un proyecto interesante por esos lugares. Porque la fecha de inicio de los vuelos también es curiosa. Para mi el A319 debería de desaparecer de la flota… pero no puede porque hay ciertos aeropuertos de la red donde un avión más grande no puede aterrizar/despegar.
Ojala Iberia volviera a Valencia, desapareció hace ya casi 2 años como tal, porque vuelos puros de Iberia no recuerdo ya cuantos años hace que el ultimo avión despego de Manises; cerraron oficinas al publico del centro en la Calle de la Paz, incluso la oficina que hay en el aeropuerto (aunque esta rotulada como Iberia) es una contrata y aunque el personal (evito dar nombres) es el mismo que trabajaba en Iberia te dicen que NO son Iberia y que ellos no responden por la compañía y la única opción es llamar por teléfono, alucinante !!! Valencia NO EXISTE para Iberia.
Por cierto aunque no sea el tema no se si alguien sabe como es la Turista Premiun de LEVEL en cu anoto a cómoda y si vale la pena la fila 1 para un vuelo a BUE desde BCN 13 horitas y pico, hay espacio para estirar las piernas o tropiezas con el paraban delantero?? Entiendo que hay mas espacio que en la fila 2 o 3 pero mido 1´87 y si no puedo estirar las piernas me resulta muy incomodo, se agradecerían comentarios !! Saludos
Hola, quiero llamar la atención sobre los problemas que estoy teniendo para que Group on me abone los avios. Llevo luchando con ellos desde hace un par de meses y todavía no han hecho nada. ¿ A alguién más le pasa lo mismo?
Saludos
Jose
Afirmativo, esta ronda de Groupon-Iberia Plus está siendo un desastre… mejor dicho: UN DESASTRE. Una falta de coordinación tremenda. Sorprendente, teniendo en cuenta que las últimas versiones de Groupon-Avios funcionaron casi a la perfección.