Volando Iberia Business Class Europea en un A319: Roma – Madrid
La Iberia Business Class Europea no es una excepción a la aburrida clase Business europea del resto de aerolíneas europeas. El asiento es el mismo. No obstante, el acceso a la sala VIP, el servicio de bar y comida a bordo, si puede resultar beneficioso, sobre todo si la diferencia entre turista y Business es poca. Ese fue mi caso en este reciente vuelo entre Roma y Canarias (pasando una noche en Madrid), donde la tarifa en turista estaba por 220 EUR mientras que en Business 250 EUR. Sin pensármelo dos veces, reservé el itinerario en Business.
Volando Iberia Business Class Europea. El A319 EC-KHM a la llegada a Madrid.
Actualmente el Grupo Iberia vuela a numerosos destinos en Italia: Roma, Milán (aeropuertos de Malpensa y Linate), Venecia, Turín, Florencia, Palermo, Catania y Bolonia. Este verano 2018 el mercado Italiano recibirá un aumento considerable de frecuencias con hasta 5 vuelos diarios a Roma y Milán, hasta 3 vuelos diarios a Venecia y hasta 2 vuelos diarios a Florencia y Catania.
El vuelo IB3231 entre Roma Fiumicino y Madrid fue muy agradable, con un servicio a bordo excelente, una tripulación muy atenta… en definitiva, mucho mejor que este decepcionante vuelo en Business de British Airways entre Barcelona y Londres.
Recibirás un servicio muy parecido en el resto de vuelos Europeos operados por Iberia de duración similar.
A continuación, la versión un poco más larga…
Detalles del vuelo Iberia IB3231 Roma Fiumicino (FCO) – Madrid (MAD)
Número de vuelo: IB3231 de Roma Fiumicino T3 a Madrid T4
Salida: 12:00
Llegada: 14:35
Duración total: programada 2 horas y 35 min – real 2 horas
Tipo de avión: A319
Asiento: 3A
Configuración cabina Business: 3(2) – 3(2)
Cabina business Iberia
A día de hoy, 4 aerolíneas vuelan entre Madrid y Roma Fiumicino: Iberia, Air Europa, Alitalia y Vueling. Normalmente Iberia vuela con 4 vuelos diarios esta conexión, aunque a partir de la temporada de verano 2018, Iberia aumentará hasta 5 frecuencias diarias. Algunas quintas frecuencias se mantendrán durante la temporada de invierno 2018/2019. En el aeropuerto de Roma Fiumicino, Iberia utiliza la terminal 3.
Sin duda alguna, los aeropuertos italianos suelen ser caóticos. No obstante, al llegar a los mostradores de facturación de Iberia, rápidamente fuimos atendidos en el mostrador Business y las maletas fueran facturadas a Madrid. También se nos informó de un pequeño retraso de la salida del vuelo, más o menos 20-30 minutos. Al viajar en clase Business, también te beneficias de acceso Fast-track de seguridad, que se encuentra justo a la lado de los mostradores de facturación. En menos de 1 minutos, ya había pasado el control de seguridad.
Una vez en la zona aire, nos dirigimos a la Passenger Lounge de la terminal, ya que al volar en Business tenía acceso. Un ligero refrigerio y una dosis de birra y café italiano. Advierto que la sala vip no es nada especial, muy básica y suficiente para un pequeño refrigerio y descanso. Una vez iniciado el embarque, nos dirigimos a la puerta de embarque.
Volando Iberia Business Class Europea. Airbus A319 EC-KHM.
El avión Airbus A319 EC-KHM ya se encontraba en plataforma al llegar a la puerta de embarque. La peculiaridad de este avión es que la librea publicita la alianza oneworld. Iberia, pertenece a la alianza oneworld, al igual que British Airways, Qatar Airways o American Airlines entre otras. Normalmente las aerolíneas pertenecientes a alianzas suelen «pintar» aviones con libreas especiales de la alianza a la que pertenecen. Creo que este es el único avión de Iberia con esta librea. Si estás interesado en las alianzas aéreas, sigue por este artículo.
Embarque
El embarque se efectuó desde la puerta D4. Antes de anunciarse el embarque, ya había una cola de gente. Aunque Iberia claramente muestra en sus tarjetas de embarque que el embarque se realiza por grupos. Primero embarcan los pasajeros asignados al grupo Priority, que incluye pasajeros en clase business, Platino/Oro/Plata de Iberia Plus o Safiro/Esmeralda/Rubí de oneworld. Por último son invitados los pasajeros en clase turista según grupo 1/2/3. En mi caso, al volar en la clase Business de Iberia, tenía embarque prioritario.
Últimamente tiendo a ser uno de los últimos a embarcar, ya que sé que las próximas horas las pasaría sentado. Al llegar a la puerta de embarque, la mayoría de los pasajeros ya habían embarcado. Una vez en el avión, me dirigí hacia mi asiento, el 3A. Toda la cabina Business, que ene este vuelo era de 4 filas, estaba llena.
Como en la mayoría de aerolíneas europeas, Iberia ofrece en la cabina Business los mismos asientos que en la cabina turista. Las única diferencias son la (ligera) mayor distancia entre asientos y el asiento central libre.
En este caso, los asientos Recaro de cuero gris (desgastados), son los asientos que encontrarás típicamente en la flota A319/320/321 de Iberia. La mayoría de la flota de corto y medio radio dispone de estos asientos, a excepción de las configuraciones más recientes que disponen de una mezcla de butacas Pinnacle (como las de este vuelo de British Airways) en clase Business mientras que el resto del avión tendrá instaladas las butacas ultra-slim de Recaro (muy delgadas), como las de este vuelo de Iberia Express. En la nueva configuración, además se eliminará el armario que se encuentra delante de los asientos de la fila 2 D-E-F.
Volando Iberia Business Class Europea. Asiento Business.
Para un vuelo corto de hasta 2-3 horas, el asiento es lo suficientemente cómodo. La distancia entre asientos es justa, suficiente para mí de 1.70 m. Si eres de mayor estatura, puede ser que lo encuentres estrecho y deberías optar por la fila 1, donde el espacio es mayor.
Volando Iberia Business Class Europea. Asiento Business; separación entre filas.
Si viajas en turista en los A319 de Iberia, tienes un problema. Es el avión más incómodo para viajar de toda la flota de Iberia, con la menor distancia entre filas. La experiencia suele ser horrorosa.
Antes de iniciar el retroceso para dirigirnos hacia la pista de despegue 34C del aeropuerto de Roma Fiumicino, por la ventana se dejaba ver un A320 de Vueling.
Un A320 de Vueling, esperando a pasajeros en Roma Fiumicino.
Entretenimiento a bordo A319 de Iberia
El entretenimiento a bordo del A319 en clase Business es inexistente. Los clientes en vuelos de corto y medio radio de Iberia tienen a disposición la revista Ronda, y en este caso al volar en Business además dispones Excelente. Ambas revistas informan sobre novedades de la aerolínea, destinos, servicios, así como interesantes artículos sobre cultura, viajes, negocios y gastronomía.
Volando Iberia Business Class Europea. «Entretenimiento» a bordo.
Y eso es todo. Si el tiempo acompaña, las vistas desde la ventana se podrían considerar «entretenimiento a bordo», pero como eso no lo puede garantizar nadie, recomiendo llevar entretenimiento individual, ya sea revistas, periódicos o libros o bien una tableta con películas y/o series. El vuelo será más entretenido. Aprovecho para informar que ningún avión A319/320/321 dispone enchufe USB o toma de corriente, por lo que deberías llevar bien cargados tus dispositivos electrónicos. Está previsto que, con la nueva configuración de los aviones de corto y medio radio, se instalen tomas de corriente y enchufes USB. Pero todavía no es el caso, aunque creo que hay ya algún avión con la nueva configuración instalada, aunque las tomas de corriente no están habilitadas por falta de certificaciones.
Tampoco encontrarás WiFi en la flota Airbus 319/320/321 de Iberia, aunque está previsto que se instale (algún día).
Una vez despegados, dejando la costa Italiana atrás nuestra.
Servicio a bordo de la clase Business de Iberia
Al contrario que en los vuelos de British Airways en clase Business, el servicio de catering es bastante bueno en los vuelos de Iberia. No sé si será por eso de la dieta Mediterránea, pero vamos, no es un simple bocadillo.
Como en todas las clase Business, también en la Iberia Business Class de Iberia tienes servicio de comida y bebida gratuito. Una vez despegado, el sobrecargo nos repartió el menú del día de hoy. Nada más, ni siquiera una bebida de bienvenida. Como dato adicional, en un vuelo de 2016 entre Madrid y Londres, el menú era exactamente el mismo.
Iberia Business Class. Menú a bordo Roma – Madrid.
Mi primera opción era el «pollo con mango«. En mi turno, todavía estaba disponible. El pollo esta sabroso, caliente y cocinado al punto. El cremoso de cebada con setas, riquísimo. La ensalada, nada fuera de lo normal. Todo acompañado de un regular pero decente Cava «Jaume Serra«.
Volando Iberia Business Class Europea. Pechuga de pollo rellena de mango.
Volando Iberia Business Class Europea. Cava Jaume Serra.
Como postre, una mousse de chocolate con galleta.
Volando Iberia Business Class Europea. Postre: chocolate con galleta.
En resumen, el almuerzo fue un servicio decente: un plato delicioso.
Como en la mayoría de casos en vuelos europeos, el resto del vuelo fue tranquilo y silencioso, con un servicio más de bebida antes del aterrizaje.
Al entrar a la Península Ibérica, estas eran las visas del Delta del Ebro. Espectaculares.
Vista de pájaro del Delta del Ebro.
Llegada a Madrid
Durante el vuelo pudimos recuperar el retraso que acumulado durante la salida (unos 30 minutos) y aterrizamos en hora por la pista 32R de Madrid Barajas.
Volando Iberia Business Class Europea. Plataforma Terminal 4 Barajas.
Como el resto de vuelos del grupo Iberia y aerolíneas asociadas a la alianza oneworld, el avión «aparcó» en la terminal 4 del aeropuerto madrileño.
Una vez desembarcados, nos dirigimos a la recogida de equipaje. Tras unos 20 min después del desembarque, las maletas empezaron a salir por la cinta.
Volando Iberia Business Class Europea. Plataforma Terminal 4 Barajas.
Terminal 4 Barajas. una obra de arte de Richard Rogers.
En conclusión
En conclusión, la clase Business de Iberia ofrece un producto sólido, aunque el asiento es el mismo que en clase turista. Primeras filas del avión con asiento central libre. Servicio de comida y bebida gratuito fue mejor de lo esperado y de mayor calidad que el resto de operadores europeos. El plato principal de pollo con mango estuvo sabrosísimo. La tripulación fue en todo momento amable y servicial, dispuesta a servir varias rondas de bebidas. Si el precio es adecuado, volvería a pagar el extra para viajar en la clase Business de Iberia en corto/medio radio, aunque tanto en turista como en Business, el avión va hacia el mismo destino.
Aunque si te interesa disfrutar de una propia clase Business en vuelos Europeos, recomiendo echar un vistazo a este artículo para descubrir en qué rutas tienes opciones de volar con un avión de largo radio, y por tanto, con un asiento de Business como Dios manda.
Me encantan estos artículos, no dejes de escribirlos!! Jeje como curiosidad te diré que en la flota de Iberia express yo sí que me he encontrado con asientos con tomas de usb y que además funcionan, en concreto son los aviones con asientos ultra slim a mi juicio mejores que los que tienen el resto de su flota. Además en iberia express hay entretenimiento a bordo a través del móvil con una red de wifi interna.
Mi viaje low cost pero con comodidades favorito es un viaje en iberia express en estos nuevos aviones, en asiento XL de emergencia y si quiero algo de picar pillo algo de la carta, además si es el último vuelo del día con destino Madrid la carta de comidas está al 50% así que por pocos euros puedes ir muy bien y picar algo.
Yo suelo preferir el asiento XL porque mido 1,90, el resto de servicios (priority, maleta extra o sobrepeso, fast truck) a excepción de la ansiada sala vip ya los disfruto ya que soy iberia plata.
Los aviones nuevos los he visto en la ruta Madrid-Tenerife Norte.
Aparte desde hace meses por si no lo sabéis tienen un descuento fijo del 40% en la eleccion de asiento o maleta extra usando el código promocional PROMO40 por lo que podéis ir en el asiento de emergencia por poca pasta y se va mucho más cómodo.
Este código lo podéis usar en la página de iberia express que por cierto tiene mejores precios que la de Iberia normal, me costó un vuelo ida y vuelta a tenerife norte 45€(Pille el vuelo en una de las múltiples promos que sacan) y como extras pagué un asiento XL por trayecto al precio de 12€ al que luego aplique el código del 40% total asientos XL ida y vuelta 14,80€ no está nada mal….
Al final por casi 60€ tengo espacio y me voy a Tenerife.
Eso si, si eres alto y vuelas en iberia express ya puedes pillar estos asientos porque sino lo lamentarás.
Un saludo!!
Hola Rober! Gracias por tu comentario! Iberia Express ya tiene varios aviones con los nuevos asientos Recaro slim con USB funcionando (hay un reporte de Business en IbExpress por el blog donde me tocó esos asientos, concretamente TFN-MAD). IbExpress si tiene las certificaciones, pero Iberia me parece que todavía no. Parece que el sistema de ImmFly también está funcionando en Air Nostrum, la gran pregunta es y por qué Iberia no? Es un pequeña extra, que no viene mal. Para gente alta, un asiento en salida de emergencia es de lo mejor, sin lugar a dudas. Y gracias por aportar el código PROMO40, desconocía de el y lo probaré. Últimamente IbExpress tiene ofertas muy interesantes para volar a las islas Canarias, sobre todo en temporada baja con precios muy atractivos. Un saludo!
Te ha faltado hablar del armario que se aprecia en la foto en la zona business…armario guardarropa que en nada formará parte de la historia de Iberia.
Y 20 minutos en la entrega de equipajes en la T4 me parece un lujo…yo la tengo pánico cuando tengo que facturar y recoger en la T4.
Buen reporte.
Afirmativo, el armario parece que también desaparecerá (lo he añadido, gracias!). Los 20 min fue lujo total, incluso demasiado rápido (nunca me había pasado, una vez estuve casi 1 hora esperando…), ya que tenía pensado hacer cosas durante la espera. Al final, me quedé sentado con la maleta en la mano para acabar lo que tenía pendiente. Un saludo!