La aerolínea española Iberia ha enviado una nota de prensa informando sobre las nuevas incorporaciones de aviones a la flota de Iberia a lo largo de este año.
Recordemos que durante 2020 Iberia retiró de forma anticipada 15 aviones Airbus 340-600 de largo radio, creando una importante debilidad en el desarrollo y mantenimiento de la red de largo radio de la aerolínea. Indudablemente, para que Iberia restaure completamente su red de rutas y frecuencias, necesita de nuevos aviones.
Ahora, tras un paréntesis de un prácticamente un año sin recibir ningún avión de fábrica debido a la crisis causada por COVID, IAG e Iberia recuperan la inversión en nuevos aviones. De hecho, a lo largo de 2022 las aerolíneas asociadas a IAG recibirán un total de 25 aviones nuevos, de los cuales 15 serán de fuselaje ancho.
Iberia recibirá 3 aviones 350-900 hasta junio
Actualmente, la flota de largo radio de Iberia está formada por:
- 9+1 aviones Airbus 350-900
- 8 aparatos Airbus 330-300
- 12 aviones Airbus 330-200
A diciembre de 2021 Iberia contaba con tan solo 9 aviones Airbus 350-900 operativos de un pedido total de 20 aviones.
El pasado miércoles 23 de febrero, Iberia recibió su primer Airbus 350-900 nuevo de este año, con matrícula EC-NSC y llamado Hola Madrid (en Flightradar podéis seguir la ruta volada).
Iberia recibirá otros dos Airbus 350-900 directamente de la fábrica de Toulouse, matriculados como EC-NLP (GraciasHéroes) y EC-NMZ (Volando) antes de junio. La fecha de entrega se espera a mediados y finales de marzo respectivamente.
En este sentido, y siempre y cuando se cumpla lo programado, a finales de marzo Iberia contará con 12 aviones 350-900 en la flota de Iberia.
8 aviones 350-900 hasta 2024
Iberia también ha compartido que hasta 2024 recibirá de forma paulatina los 8 aviones Airbus 350-900 restantes del pedido total de 20 aparatos del modelo.
Iberia ha confirmado que estos nuevos 8 aviones vendrán instalados con una nueva configuración de cabina en todas las clases. Personalmente, esta información la encuentro particularmente interesante.
Actualmente la flota Airbus 350-900 de Iberia está instalada con la siguiente configuración:
- 31 asientos en cabina Business Plus.
- 24 butacas en Turista Premium.
- 293 asientos en cabina Turista.
Todavía desconocemos cuáles serán los cambios que plantea Iberia, pero me he planteado algunas ideas:
- Reajuste de número de asientos en cada cabina, para reflejar mejor la demanda post-pandemia. Por ejemplo, reducir el número de butacas Business y Turista, y aumentar los asientos de Turista Premium – una cabina cada vez más popular.
- Reajuste del número de asientos para añadir más espacio de trabajo para la tripulación. Actualmente, los 350-900 son una pesadilla para la tripulación: hay muy poco espacio de trabajo para suministrar comidas y bebidas a los más de 300 pasajeros.
- Añadir más asientos en clase turista. Actualmente Iberia instala 9 asientos turista por fila en turista, en configuración 3 – 3 – 3. ¿Instalará 10 asientos por fila, 3 – 4 – 3, transportando unos 30 pasajeros adicionales en cada vuelo? En caso de ser así, Iberia sería la primera aerolínea tradicional en instalar una configuración 100% low-cost en turista, como las aerolíneas francesas FrenchBee y AirCaraibes.
- Iberia tiene previsto instalar nuevas butacas en Business, Turista Premium y actualizar turista, de una manera similar a lo que Finnair realizará. En mi artículo de principios de este año «Qué me gustaría ver de Iberia en 2022», ya había comentado que me gustaría ver una nueva butaca Business en los aviones de Iberia.
Tampoco sabemos si de cara al futuro, Iberia tiene intención de instalar la nueva configuración en el resto de Airbus 350-900 ya entregados.
Ocho Airbus 321-XLR a partir de 2023
Como ya habíamos comentado en nuestro artículo de principios de año, en 2023 Iberia recibirá su primer Airbus 321-XLR, pedido que realizó en 20219.
Este nuevo modelo de avión le permitirá a la aerolínea operar nuevos destinos transatlánticos e incrementar frecuencias en mercados clave.
Airbus 330-200 de LEVEL para Iberia
Durante los últimos meses Iberia ha utilizado aviones 330-200 de LEVEL en algunas rutas y vuelos de largo radio de Iberia.
La peculiaridad de los aviones de LEVEL es que están configurados de forma diferente a los aviones de Iberia.
- Iberia: cabina Business y Turista.
- LEVEL: cabina Turista Premium y Turista.
La consistencia en el producto, especialmente Business, es fundamental en un mercado tan competitivo. Los aviones de LEVEL no disponen de cabina Business, creando bastante confusión y downgrades de pasajeros que habían reservado y pagado Business y acabaron volando en Turista Premium.
Iberia ha tomado la decisión de instalar la cabina de Iberia en tres aviones de LEVEL. Esta modificación se realizará de forma paulatina entre marzo y mayo, de forma que durante el verano todos los aviones que LEVEL opera para Iberia tendrán la misma configuración de cabina que los aviones de Iberia.
Seguramente estos aviones se incorporarán de forma permanente a la flota de Iberia, y en el futuro también pasarán por el taller de chapa y pintura para recibir la librea de Iberia.
Nuevos 320-neo
La flota de corto y medio de Iberia radio también recibirá nuevas incorporaciones, añadiendo 6 unidades Airbus 320-neo hasta junio de 2022.
De hecho, los dos primeros se han incorporado en este mes de febrero (EC-NTA y EC-NTI), y los cuatro siguientes lo harán en los próximos meses.
Todos los nuevos A320neo de la flota de Iberia vienen equipados con la cabina “Airspace”, con interiores más confortables para los clientes, maleteros más amplios para el equipaje de mano, más espacio a bordo para los pasajeros por el rediseño de los paneles laterales, una nueva iluminación ambiental en cabina (“mood light”) y lavabos con acabado antibacteriano; entre otras mejoras.
Con la llegada de estos seis A320neo Iberia contará ya con 14 aeronaves de este modelo. Las otras tres unidades de A320neo que restan por llegar a la flota de Iberia, se incorporarán en 2023.
Conclusión
Iberia ha informado sobre las nuevas incorporaciones de aviones a la flota de la aerolínea. Hasta junio ya habrá incorporado 9 nuevos aviones, al mismo tiempo que efectuará una re-configuración de los aviones de LEVEL para equipararlos a la configuración de Iberia.
Por otro lado me causa especial curiosidad la nueva configuración que Iberia instalará en los 8 airbus Airbus 350-900. ¿Una nueva butaca business? ¿Más asientos turista premium?
¡Os mantendré informados!
Omadón dice
Todo es muy interesante, pero quizás lo que me produzca más expectación sea la flotilla de 321 xlr: Configuración de la cabina, destinos a cubrir, etc. Me encantaría que establecieran un par de aparatos en Canarias para cubrir las rutas directas que existían en el pasado, aunque fuera solo una vez por semana, tipo Caracas y La Habana (por la amplísima comunidad de esos lugares en las islas), e incluso otros destinos en Estados Unidos (como hacía SATA) o Brasil.
Andreas dice
Nueva butaca biz de IB? Me encantaría, pero sabemos que IB no es, nunca ha sido, y nunca será un ‘trendsetter’ en el mundo de aviación. Dentro del grupo IAG, mira cuantos años tardó BA en sacar su nueva butaca de biz… yo creo que estaremos 10 años más por lo menos con el producto biz actual de IB! Esto sí, algo tendrán que sacar para el 321XLR si quieren cruzar el charco, igual una copia de lo que tiene su prima irlandesa, Aer Lingus.
Roberto dice
Hay rumores de versión mejorada del actual asiento con el elemento de privacidad de moda.
Jose Luis dice
Elemento de privacidad de moda, o lo que es lo mismo, trozo madera con carriles a la altura de la rodilla orientado al pasillo. Alta ingeniería. 🙂
Andreas dice
Fácil… IB Suites ?