La aerolínea española Air Europa tiene planes de altos vuelos: en el segundo semestre de 2022 prevé recuperar la capacidad equivalente de 2019. En sus principales mercados, principalmente Sudamérica, incluso opta por aumentar capacidad.
Por supuesto, el aumento de capacidad solo es posible con la entrada de nuevos aviones a la aerolínea. En estas líneas, Air Europa confirma la ampliación de su flota con 11 nuevos aviones, sumando un total de 45 aparatos.
Los planes de flota de Air Europa para 2022.
Crisis COVID1-19 y Air Europa
La crisis COVID-19 impactó gravemente Air Europa. De hecho, la aerolínea estuvo al borde de la quiebra requiriendo incluso un rescate y reestructuración para garantizar la viabilidad de la compañía. No obstante, en el último año Air Europa ha conseguido recuperar paulatinamente su red y frecuencia de vuelos, especialmente en el continente americano. Así, de cara al segundo semestre de 2022, Air Europa prevé no solo recuperar la capacidad pre-pandemia, sino incluso superarla.
Gracias a esta recuperación de la capacidad, a lo largo de 2022 Air Europa alcanzará un total de 23 destinos en el continente americano, a los que se suman otros 33 en España y Europa.
Nuevos Boeing 737 y 787 en la fota de Air Europa
Durante 2022 Air Europa incorporará 11 aviones a su flota. De ellos, 6 serán modernos aviones Boeing 737NG, que serán cedidos principalmente por Ukraine International Airlines (entre otras aerolíneas). El resto serán elegantes Boeing Dreamliner 787. En este caso, cuatro aviones provendrán de Air Norse Atlantic (también concodia como Norwegian 2.0), siendo dos modelos de la variante 787-8 y otros dos, 787-9. Por útimo, un avión 787-9 procedente de la fábrica de Boeing. Aunque actualmente el constructor tiene paralizada la entrega de aviones de este modelo, pretende re-iniciarla en las próximas semanas.
De esta forma, Air Europa se afronta la temporada de verano en las mejores condiciones posibles en torno a una flota que se habrá unificado casi en su totalidad alrededor de modelos modernos, eficientes y sostenibles.
Los planes de flota de Air Europa para 2022.
Adquisición de Air Europa por Iberia
En noviembre de 2019, IAG y Globalia anunciaron la adquisición de Air Europa por parte de Iberia por 1.000 millones de euros. No obstante, el impacto en la industria de la aviación de la COVID-19 tambaleó el proceso, de forma a finales de 2021, ambas aerolíneas anunciaron la imposibilidad de finalizar el contrato original de adquisición. Iberia tuvo que desembolsar 75 millones de Euros para compensar Air Europa.
Finalmente, a principios de este año 2022, Iberia y Air Europa iniciaron un nuevo proceso para adquirir Air Europa.
A pesar de los múltiples retos, Iberia y Air Europa sostienen que la adquisición de Air Europa por Iberia mejoraría la competitividad de España y el hub de Madrid – Barajas en el continente europeo.
Conclusión
Me alegra ver cómo Air Europa recupera paulatinamente su red y frecuencia de rutas con la incorporación de nuevos aviones.
Air Europa se ha decantado por depender exclusivamente de Boeing. Desafortunadamente el fabricante americano se encuentra en una situación muy complicada, incluso paralizando la entrega de nuevos aparatos. Por ejemplo, durante 2021, Boeing solo entregó 14 aviones Dreamliner 787. En lo que llevamos de año, no se ha entregado ningún avión 787 de fábrica.
Por estas razones, las aerolíneas – si quieren crecer – tienen que depender del mercado de segunda mano. Air Europa ha acudido a Air Norse Atlantic en búsqueda de aviones de largo radio, que pronto serán incorporados a la flota de Air Europa. No obstante, se trata de un parche temporal temporal, pues la duración del préstamo es de 18 meses. Esperemos que para cuando Air Europa deba devolver dichos aviones, las fábricas y procedimientos de Boeing se normalicen, permitiendo la entrega de nuevos aviones.
Air Europa volará muy alto este verano 🙂
Hola Tobs,
una pregunta para ti y extensiva para la comunidad de puntos viajeros que leemos habitualmente este foro, con respecto a millas Air Europa, he detectado que en las reservas de vuelos con millas en el trayecto MAD-EZE, no dejan reservar en cabina bussines, solo hay disponibilidad de trayectos en clase SUMA pero no en SUMA BUSSINES, has oido o leido algo al respecto? es como si no quisieran que la gente canjeara millas en ese tipo de asientos.
Gracias
Jorge
Es una ruta con una ultra demanda de reservas con canje de millas. Seguramente encontrarás alguna plaza a un año vista, literalmente, pero a tres meses vista, muy difícil. Además participan otros programas de fidelización en el canje de esos asientos de Air Europa.
Hola Roberto,
gracias por responder. Justamente mire a un año vista y tampoco hay disponibilidad de asientos, lo cual ya me empezo a parecer raro, ningun dia. Es cierto que hay ultrademanda con millas para esos asientos, pero casualmente he mirado en todos los destinos calificados como “america 2” en millas a un año vista, Asuncion, Iguazu, Montevideo, etc etc y en ninguno hay ni un solo asiento disponible para plaza de bussines. Y eso ya si que me parece raro.. ni una sola plaza en ningun trayecto a un año vista??… la verdad eso si que no me lo creo, vale que sean como las reservas de Diverxo, pero tanto no lo creo.
Saludos
El problema es que Air Europa no garantiza plazas mínimas con millas. Lo que hace Iberia – y British Airways – de garantizar un mínimo de plazas con Avios en cada vuelo es la excepción a la regla.
aaaamigoo,, eso ya es otro cantar, por ahi van las cosas entonces, que no garantizan plazas, lo digo porque estaba pensando incluso en llamar para preguntar, pero claro me diran, no tenemos obligacion de ofertar plazas, si no hay es porque no queremos. Imagino que no les sale rentable, y tambien por lo que dice Roberto, son plazas super demandadas.
Exactamente, Buenos Aires es una de las rutas estrella de Air Europa.