Este artículo forma parte de la serie Tutorial de programas de fidelización. Otros artículos de la serie.
Tutorial 1.0. El por qué de millas y puntos
Tutorial 1.1. ¿Cómo funcionan los programas de fidelización?
Tutorial 1.2. Establece tus objetivos y prioridades de viaje
¿Cómo funcionan las alianzas aéreas?
La mayoría de lectores de Puntos Viajeros están familiarizados con el concepto de millas y puntos. No obstante, para aprovechar al máximo las oportunidades de viaje, es importante profundizar un poco más en cómo las compañías aéreas trabajan y cooperan entre sí, y cómo beneficiarse de ello.
Por ejemplo, resulta evidente que es posible utilizar puntos Avios de Iberia Plus en Iberia, Iberia Express, Vueling o incluso British Airways,… pero lo más importante, es que puedes utilizar Avios en un total de 26 aerolíneas. Por ejemplo, en cualquier ruta de LATAM, de American Airlines, de Cathay Pacific o de Qatar Airways.
Las alianzas y acuerdos entre aerolíneas son los pilares fundamentales de los vuelos con puntos y millas, por lo que resulta primordial entender cómo funcionan. En líneas generales, la mayoría de las aerolíneas tradicionales (Iberia, Air Europa, Lufthansa, Air France,…) – a diferencia de las aerolíneas más pequeñas y de bajo coste – están afiliadas entre sí, ya sea a través de las alianzas o acuerdos individuales.
En realidad, esto simplifica muchísimo el hobby de puntos y millas. No hace falta tener un programa de viajero frecuente para cada aerolínea. Solo debemos de tener un programa de viajero frecuente para cada alianza. ¿Por qué? Porque al volar con la aerolínea A podemos ganar millas o puntos en otra aerolínea B siempre y cuando pertenezcan a la misma alianza. Lo mismo es válido a la hora de canjear los puntos o millas: podemos usar los puntos o millas de la aerolínea B para volar en muchas otras aerolíneas de la misma alianza. En el caso más enrevesado, podemos planear y reservar una vuelta al mundo con los puntos Avios.
En el mundo que conocemos hoy en día, hay tres alianzas importantes que debes tener en cuenta. Cada una de las alianzas comprende varias líneas aéreas.
Star Alliance
Star Alliance es la mayor alianza del planeta. Está compuesta por las siguientes aerolíneas:
- Aegean
- Air Canada
- Air China
- Air India
- Air New Zealand
- ANA
- Asiana Airlines
- Austrian
- Avianca
- Brussels Airlines
- Copa Airlines
- Croatia Airlines
- Egyptair
- Ethiopian
- EVA Air
- LOT Polish Airlines
- Lufthansa
- Scandinavian Airlines – SAS
- Shenzhen Airlines
- Singapore Airlines
- South African Airways
- SWISS
- TAP Portugal
- THAI Airways
- Turkish Airlines
- United
En el caso de Star Alliance, varias aerolíneas comparten un mismo programa de viajero frecuente, Miles & More (Lufthansa, SWISS, Brussels Airlines, Austrian y LOT principalmente).
oneworld
Al contrario, la alianza oneworld es la más pequeña de las alianzas, con tan solo 13 miembros. Es la alianza que mejor dominamos, por la presencia de Iberia o British Airways. no es tan grande como Star Alliance pero tiene aerolíneas muy interesantes. Está formada por las siguientes aerolíneas:
- American Airlines
- British Airways
- Cathay Pacific
- Finnair
- Iberia
- Japan Airlines
- Malaysia Airlines
- Qantas
- Qatar Airways
- Royal Air Maroc (desde el 1 de abril)
- Royal Jordanian
- Siberian Airlines (S7)
- SriLankan Airlines
Durante 2021 está programadao que Alaska Airlines se una a la alianza oneworld.
SkyTeam
La última de las alianzas principales es SkyTeam. Sin lugar a dudas, la menos conocida. Está constituida por las siguientes aerolíneas:
- Aeroflot
- Aerolíneas Argentinas
- Aeroméxico
- Air Europa
- Air France
- Alitalia
- China Airlines
- China Eastern
- Czech Airlines
- Delta Air Lines
- Garuda Indonesia
- Kenya Airways
- KLM
- Korean Air
- Middle East Airlines
- Saudia
- Tarom
- Vietnam Airlines
- Xiamen Air
Al igual que en Star Alliance, varias aerolíneas comparten un único programa de fidelización. Es el caso de Flying Blue, compartido por KLM, Air France, Kenya Airways y TAROM.
Otras aerolíneas importantes
Hay otras aerolíneas que no necesariamente forman parte de alguna alianza, pero que tienen relaciones con aerolíneas que forman parte de alianzas.
- Vueling, con Iberia Plus.
- LEVEL, con Iberia Plus.
- Aer Lingus, con British Airways Executive Club.
- Eurowings, con Lufthansa Miles & More
- LATAM, con Iberia Plus y British Airways Executive Club.
- transavia, con Flying Blue.
- Virgin Atlantic, con Flying Blue.
- GOL, con Iberia Plus.
- Alaska Airways, con British Airways Executive Club.
¿Y por qué me estás contando todo esto?
Si ya eres un lector habitual del blog, te habrás dado cuenta que solemos hablar sobre alianzas y aerolíneas asociadas a los diferentes programas de fidelización con el fin de rentabilizar nuestras millas y puntos.
Quizás lo más importante ahora es que independientemente del número de millas o puntos que tengas, es muy probable que tengas muchas más opciones de lo que pensabas para canjear tus millas y puntos.
También debería de anotar que, como norma general, no se pueden transferir puntos o millas de una aerolínea a otra, por lo que es importante acumular millas o puntos en uno (o dos) programas clave dentro de cada alianza.Por ejemplo, si tienes 20.000 millas American Advantage, no es posible transferirlos o combinarlos con 20.000 puntos Avios de Iberia Plus, a pesar de que ambas aerolíneas están dentro de oneworld. (*Hay una excepción: es posible combinar los Avios de Iberia Plus con los Avios de British Airways Executive Club, como explicamos en este artículo).
Lo interesante es que puedes acumular y canjear puntos y millas con los diferentes socios del programa de fidelización. Pero siempre seguirás las reglas del programa donde tienes acumuladas las millas o puntos. Por ejemplo, si tienes puntos Avios de Iberia Plus, tendrás que seguir las tabalas de canje y los términos y condiciones del programa de Iberia, independientemente de la aerolínea con la que acabes volando.
Será interesante volver a leer este arículo en mayo de 2021 para saber en qué punto se encuentran estas alianzas, quienes continúan, quienes han dejado de existir, etc…y sobretodo, qué beneficios ofrecerán porque yo creo que veremos una vuelta de tuerca a los beneficios de estatus.
Ciertamente será interesante. Aunque visto lo visto, la crisis de la COVID-19 ha sido (es) una bola de oxígeno para muchas aerolíneas.
Quizá viendo que el buffet libre en el desayuno sea una cosa del pasado en los hoteles, ¿veremos servicio de habitaciones para desayuno abierto para quienes tienen estatus en la cadena y el resto lo recoge en un punto a modo de pack ya cerrado?
Los programas de fidelización de hoteles serán esta vez una avanzadilla por no ser necesario trasladarse 3000km para disfrutarlo.
En mi opinión, adaptar el buffet es menos trágico de lo que se puede leer en algunos blogs, como comentas. Lo más fácil, mamparas para proteger las zonas de comida expuesta, y detrás un camarero sirviendo lo que el cliente le apetezca, al estilo de como funciona el restaurante del IKEA. El éxito está en adaptarse.
¿Salas vips de aeropuerto con mamparas? En este caso no lo veo, a no ser que vista de privacidad cual habitación..el aforo cual plaza puerta del sol una nochevieja que hemos llegado a ver, no lo volveremos a ver…
En salas VIP no lo veo viable porque no van a contratar más personal; hablaba de buffets de desayuno de hotel. Las salas VIP yo las veo más bien cerradas, o bajo mínimo (la sala VIP internacional de KLM está abierta, pero solo ofrece agaua/agua con gas y stroopwaffels; luego está el caso de la sala vip Aspire de Zurich que tiene más opciones, pero me parece que es una prueba piloto para el resto de salas vip Aspire del planeta (gestionadas por Swissport… siendo Zurich su “casa”).
Una pregunta queria haceros:
Que pasa con Cathay Dragon, se obtienen avios? se obtienen puntos elite?
Hay mucha confusion porque en un primer momento cuando entras en la pagina partners de Cathay en Iberia define y nombra a Cathay Dragon como la compania regional de Cathay Pacific ,pero cuando entras en tabla de obtencion solo nombra a Cathay PAcific y vuelos operados con el codigo CX ( el de pacific) es mas, hago la simulacion de puntos/avios obtenidos con la web wheretocredit.com y si el vuelo es operado por Cathay Dragon no acumula nada para iberia pero si para british Airways.
Me podeis confirmar si alguien sabe si se obtiene o no avios y elite con Cathay Dragon? o si alguien ha volado con ellos.
Gracias
Javier
Buenas! Aplica lo mismo que en los vuelos de Cathay Pacific. De cara a oneworld, Cathay Pacific y Cathay Dragon son como si fueran la misma aerolínea, al igual que Iberia e Iberia Express. Un saludo!